2 comentarios 
El futuro de la aviación está a un paso con taxis voladores, aviones supersónicos y eléctricos de la mano de American Airlines, United Airlines y Delta Airlines, las tres aerolíneas punteras americanas que adelantan una revolución aerocomercial en el mundo.
American Airlines ha decidido ser pionera en la nueva era de los vuelos supersónicos junto a Airbus y Boeing después de la exitosa performance de El Concorde entre 1976 y 2003 que logró conectar París con Nueva York en tres horas y media a una velocidad que superaba los 2.000 kilómetros por hora.
Hace 22 años los vuelos impolutos de El Concorde terminaron de manera abrupta cuando el 25 de julio de 2000 el único accidente de la historia de la compañía dejó sin vida a más de 100 personas.
El gigante americano quiere retomar ese segmento y compró 20 aviones supersónicos tras acordar con Boom Supersonics y tiene una opción de comprar 40 más del modelo Overture.
Overture está diseñado para transportar de 65 a 80 pasajeros a Mach 1,7 sobre el agua, o el doble de la velocidad de los aviones comerciales más rápidos de la actualidad, con un alcance de 4250 millas náuticas. Optimizado para la velocidad, la seguridad y la sostenibilidad, Overture también está diseñado para volar en más de 600 rutas alrededor del mundo en tan solo la mitad del tiempo. Volar de Miami a Londres en poco menos de cinco horas y de Los Ángeles a Honolulu en tres horas son algunas de las muchas posibilidades (American, Boeing y Airbus activan la revolución aérea supersónica tras el mítico Concorde).
Por su parte, United hizo una inversión de US$10 millones en 100 taxis eléctricos voladores de Archer Aviation para la movilidad aérea urbana (UAM) de cero emisiones. Las tarifas estarán a la par de las de Uber Black, así lo aseguró Michael Leskinen, presidente de United Airlines Ventures.
Es decir, que estarían alrededor de los US$120 por un viaje de Manhattan a un aeropuerto de Nueva York, y se proyectan que las tarifas bajen con el tiempo. Con esto, la aerolínea podría transportar pasajeros al aeropuerto dentro de un par de años.
“Este anuncio marca una nueva fase importante en nuestra relación con Archer y nuestro compromiso con la tecnología eVTOL. Estamos presenciando un punto de inflexión en el que los consumidores, las empresas y los legisladores se alinean para priorizar la tecnología que reduce el impacto del cambio climático. (…) Creemos que los eVTOL tienen el potencial tanto de ayudar a lograr viajes sin emisiones de carbono como de servir como una nueva herramienta innovadora para cambiar la forma en que los clientes de United experimentan comodidad, conveniencia y eficiencia durante sus viajes dentro de las ciudades de todo el mundo», dijo Leskinen según lo recoge Simple Flying (United invierte en taxis eléctricos con tarifas a la par de Uber Black)
Entretanto, Delta se embarca en una asociación comercial y operativa con Joby Aviation, para ampliar su oferta de servicio de transporte con taxis voladores de la casa al aeropuerto, inicialmente desde Nueva York y Los Ángeles.
Delta ha realizado una inversión de capital inicial de US$60 millones en Joby, con la oportunidad de expandir la inversión total hasta US$200 millones. Los socios trabajarán juntos para crear una experiencia premium diferenciada para los clientes de Delta que ofrezca reservas sin inconvenientes, tránsito simplificado y mayores ahorros de tiempo.
Esto funcionará junto con el servicio de aeropuerto estándar de Joby en mercados prioritarios. La asociación será mutuamente exclusiva en Estados Unidos y el Reino Unido durante cinco años después del lanzamiento comercial (Delta amplía su oferta con taxis voladores de la casa al aeropuerto)
El futuro no serán aviones supersónicos sin motores que nadie quiere desarrollar y sin suficientes ingenieros para desarrollar el avión en si, ni tampoco serán taxis voladores que nadie certificará sin decenas de miles de horas de vuelo sin incidentes (¿cada cuántas horas de vuelo es aceptable que un taxi volador le caiga en la cabeza a alguien?). Aparte de que lo de volar en entornos urbanos hace que el derroche de mover tonelada y media de metal para un solo pasajero parezca sensato en comparación.
El suburbio de baja densidad pensado por y para coches es un cadáver económico basado en un esquema Ponzi (los últimos pagan a los primeros) y con él caerá la insensatez de no poder tener transporte público por la dispersión suburbial.
Pero si es posible que inviertan el dinero federal en mejorar el transporte publico que es para la mayoria del pueblo (bueno)
Porque actualmente en todo el pais y sobre todo en un polo turistico como cancun, el pueblo esta a merced de las combis, micros y camiones destartalados, poniendo en riesgo a los turistas, locales y todos los que no tienen auto