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La secretaría de Turismo de México informó que American y United crecieron en 2022 un 39,3% respecto a 2019 en transporte de pasajeros entre el país azteca y Estados Unidos, de modo que capitalizaron el muevo mercado creado desde la pandemia, ya que el crecimiento conjunto en tráfico entre ambas naciones de Aeroméxico y Volaris en comparación a la etapa pre-covid se ciñó al 4.2%.
El motivo central que explica la diferencia en la cantidad de pasajeros es la rebaja de la categoría aérea que padece México desde mayo de 2021 cuando dejó de transportar millones de pasajeros que sí han podido captar las aerolíneas estadounidenses ante un aumento en la demanda de vuelos entre México y Estados Unidos.
Las aerolíneas mexicanas no pueden abrir nuevas rutas a EEUU ni aumentar las frecuencias de las ya existentes hasta que México no vuelva a la Categoría 1 de seguridad de la Administración Federal de Aviación (FAA) de EEUU. La degradación de México de Categoría 1 a 2, se debe a los incumplimientos del país en materia de normas y métodos de seguridad.
Como reveló REPORTUR.mx, el gobierno de México se comprometió ante la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) a solventar todas las observaciones sobre seguridad aérea para que pueda recuperar la categoría 1 antes de la temporada de verano de 2023 (México podrá recuperar categoría 1 en el primer semestre de 2023)
No … Las únicas que se roban a si mismas son las aerolíneas nacionales con tarifas de locos y nulo servicio a bordo. En donde trabajo está la política de no volar con aerolíneas mexicanas por lo encajosas que son mejor united