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Al comenzar la pavimentación del segundo tramo de 1.500 metros sobre el bulevar Luis Donaldo Colosio, las demoras y atascos en esta importante vialidad se intensificaron, ya que los automovilistas tardaron hasta 45 minutos en llegar a sus destinos, incluyendo el aeropuerto internacional de Cancún.
El director de Tránsito del municipio Benito Juárez, Ezequiel Segovia, explicó que el embotellamiento se debe a dos factores: en primer lugar, el regreso a clases de los estudiantes, y por otra parte, a que muchos automovilistas aún no se acostumbran a usar las vías alternas.
«El tránsito ha aumentado alrededor de un 35 por ciento con respecto a los trabajos en el primer tramo del bulevar, por el regreso a clases, ya que el primer tramo se trabajó en época vacacional», afirmó Segovia.
Para evitar fuertes congestionamientos como el ocurrido ayer, el funcionario exhortó a la población a salir con mayor anticipación, así como utilizar las rutas alternas que conectan con el bulevar Colosio para disminuir la carga vehicular.
Para colmo de males, una de las vías alternas que más estaban utilizando los conductores, como es la calle Rogelio Castorena con Chapultepec -que conecta el bulevar Colosio con la avenida Huayacán- ya no se podrá utilizar como antes debido a obras en dicha vialidad. En un comunicado, las autoridades informaron que esta calle permanecerá cerrada de lunes a viernes de 8 a 11 de la mañana en el sentido que va de la avenida Huayacán al bulevard Colosio y únicamente se podrá utilizar el carril que va en sentido inverso.
Afortunadamente, el Ayuntamiento no ha iniciado obras en otras vías alternas como son las calles Álamos, Sierra Madre, Nazaret y Colegios; lo cierto es que los conductores en Cancún empiezan a perder la paciencia, lo que se refleja en un aumento de los accidentes de tránsito, así como las riñas entre automovilistas estresados.
Como reveló REPORTUR.mx, el caos vehicular que produce atascos en el Caribe mexicano por la obra vial en el Bulevar Colosio ya no solo afecta a los turistas que aterrizan en el aeropuerto de Cancún o a los empleados que trabajan en la zona hotelera, sino también a gran parte de la economía del estado de Quintana Roo porque se trata de la avenida más transitada junto a Kukulcán.
Los restaurantes, los tours, los parques y el comercio en general poco a poco sienten que su actividad se limita fuertemente por el embotellamiento (Cancún: hartazgo, caos y críticas por obras que afectan la economía).
Alguien se sorprende de esto?….es lo que ocurre cuando unos tarados como los de gobierno federal se ponen a hacer las cosas sin pensar ni planificar debidamente.
La calidad de vida de los ciudadanos les importa bien poco.
Han tenido mucho tiempo para hacer las cosas bien, pero tal parece que prefieren a última hora y mal hechas
Cuando van a solicitar los letreros «VISIBLES» para que los conductores puedan acceder a las vialidades como Nazareth y otras que siguen ocultas.
También invitamos a los responsables de la vialidad a cruzar la avenida Huayacan en varios puntos para que vean que padre se siente cruzar como toreros, como si fuera una pamplonada con los conductores a 100km/hr importandoles un pepino los peatones, por ejemplo de la calle Fonatur hacia la guarderia Angeles, aun con camaras directa al C-5 (???) de las placitas Aria, Murano, etc donde es casi imposible cruzar de un lado a otro.
También las combies con 20 seres humanos circulan a exceso de velocidad y sin precaución.
Ahora hay autobuses ultramodernos a 90 km/hr en la misma avenida rumbo zonas arqueologicas, aeropuerto, etc.
Casi se me olvida que ave Alamos estan abriendo para meter servicios de drenaje etc muy bueno pero no hay letrero que indique que estan trabajando y que no hay paso hacia el Blvd Colosio (clasico)
Solo tenían que hacer la mitad del trayecto y luego la abren y cierran la otra mitades, me refiero a los largo. Segundo usar concreto? Saben la velocidad de frenado de cualquier vehículo en concreto húmedo? Otra, el concreto no aguantara el peso de los camiones . No hay control del peso,se agrieta y su reparacion es más constosa que el pavimento. Si el concreto fuera mejor opción. En Florida y Alemania Canadá la estarían usando. Romper concreto para reparar tendrían que volver cerrar todo el trayecto, no más para reparar un metro de concreto. Otra tratándose de una vía muy transitada podrían haberla repavimentar en 4 turnos de trabajo. Es decir 24 horas de trabajo. Es mucho pedir a los resposable de la obra. ? Y lo peor aun esta por llegar. Cuando, terminen la obra esta nunca acabará. Siempre re romperá por el peso.
Tuvieron tiempo suficiente para dejar bien está importante avenida, más de 2 años de pandemia y no hicieron nada, ahora con las construcciones del puente del aeropuerto la pavimentación todo es un caos