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Delta Air Lines el mayor accionista de Aeroméxico, contempla cambiar a los jefes de la mexicana, pues espera que los cambios en su organización ayuden a subir la participación en el mercado de México, que hoy es del 20%.
Por lo anterior, buscan el reemplazo para su actual CEO, Andrés Conesa, en un plazo máximo de 60 días. De acuerdo a información de LPO, uno de los retos que Delta plantea alcanzar con el nuevo ejecutivo, es lograr que Aeroméxico recupere los clientes perdidos, particularmente por las low cost como Volaris y VivaAerobus.
El reto es elevado teniendo en cuenta que Aeroméxico es una aerolínea convencional y no low cost, y por otra parte, la recuperación en medio de los efectos de la pandemia será lenta, según los especialistas.
Conesa gestionó un rescate millonario con el fondo Apollo de EU, sin embargo, las condiciones laborales de los pilotos y aerocargos de la compañía fueron bastante afectadas, por lo que Delta confía que la negociación con el sindicato se resuelva antes de la salida del actual CEO de la aerolínea.
Como lo informó REPORTUR.mx, el plan de restructuración financiera de Aeroméxico alcanza los 1.000 millones de dólares y recientemente solicitó el desembolso del último tramo que alcanza los 625 millones de dólares. (El rescate a Aeroméxico es inferior a sus pérdidas de 2020).
Lo cierto es que la compañía registró en 2020 unas pérdidas de 42.529 millones de pesos mexicanos (2.081,2 millones de dólares), frente a los ‘números rojos’ de 2.369 millones de pesos (117 millones de dólares) del ejercicio anterior, debido a los efectos del Covid-19.
“El financiamiento del desembolso final es un hito clave en el proceso de reestructuración voluntaria y en curso de Aeroméxico que nos proporcionará la liquidez suficiente para respaldar nuestras operaciones”, destacó en su momento el consejero delegado de Aeroméxico, Andrés Conesa.
chipie
Para mi la mejor compañia cuando estaba en Mèxico era Interjet, seguida de Aeromèxico, la peor Volaris
Dio un buen servicio en sus inicios, su existo estuvo en operar desde un aeropuerto poco usado y le resultó, después dejo el Hub que le dio éxito por pasar a CDMX y ahí comenzó su desgracia y abrir rutas que no tenían razón de ser (poco rentables) al margen de su pésima administración.
¿Para ti que es un servicio digno de una aerolínea convencional? Imagino tendrás idea de que las aerolíneas low cost y ultra tienen tarifas bajas porque solo es transporte de pasajeros, no carga, además que algunas de ellas tienen sus pilotos estan agremiados a «sindicatos blancos» y varias de ellas no tienen procedimientos de seguridad aérea tan estrictos como las aerolíneas convencionales, regresando a Aeroméxico si bien se ha caracterizado por sus tarifas elevadas su servicio, si no excelente tampoco es malo y si un sector considera costoso el servicio premier, dudo mucho que el público usuario pagará por un servicio le premiere o executive como el de las aetolíneas europeas o asiáticas, si bien las tarifas como su nombre lo dice, low cost son mas bajas en el mercado, el servicio no es el mismo que el de una aerolínea convencional.
Se nota no has volado en compañías como Japan Airlines, Singapore Airlines, British Airways, Lufthansa y otros en sus cabinas premium. Pensarías de forma muy distinta: eso es un servicio digno de una aerolínea «convencional».
Aeromexico, en cuanto a esfuerzos de mejora del servicio al pasajero se refiere, parece limitarse a enviar emails solicitando retroalimentación que poco parecen usar para mejorar la experiencia del usuario posteriormente. Y no toquemos el tema tecnológico…..al final uno termina mucho rato esperando al teléfono para conectar con uno de sus agentes pues lo que cualquier otra aerolínea permite tu mismo soluciones en su pagina web, con ellos no hay forma. Y que me dicen de su personal en el aeropuerto y cabina?, podrían recibir algún seminario de servicio al pasajero.
Y por cierto, les resulta familiar el meterse a Club Premier, comenzar un proceso de redención de millas, llegar al paso final y que no acepte la transacción argumentando que los vuelos ya no están disponibles?.
Delta con toda la lógica va a comenzar donde debe hacerlo: con el CEO pues, al final del día, es el responsable último.
Ojalá veamos un Aeromexico al nivel que debe estar y sino, pues será una muerte lenta. Mientras no sea rescatada por ningún gobierno vamos bien.
El gobierno no tiene porque rescatar a Aeromexico ni a ninguna empresa privada, la inversión es responsabilidad de los socios, por eso es capital privado. De todas las aerolíneas que tu mencionas es porque en esos países la industria de la aviación tiene prioridad, en México no, ya que se considera un complemento de las comunicaciones y transportes.
Tal vez conozcas de los nombres de las aerolinea y hayas viajado en alguna de ellas, pero una aerolínea no solo trsnsporta pasaje, también carga sobre todo en aeronaves de fuselaje ancho, ve el caso de Emirates, Air Canada, Iberia e incluso Aeromexico donde sus aeronaves han sido modificadas para llevar carga sacrificando sus espacios premier, cosa que las Aerolineas de bajo costo estan muy limitadas.
Otro caso, Norwegian ya descatalogó sus viajes de largo alcance en modelo bajo costo, no es redituable y se vuelve a lo mismo, para que Aeromexico y las demas lineas crezcan, se necesita una autonomía secretarial, no una dependencia.
Solo Singapur Airlines de las que mencionaste da un excelente servicio, las demás un servicio promedio, te falta viajar más.
Entiéndelo ya se acabó eso de socializar las pérdidas de accionistas privados. No más rescates de aerolíneas ni de bancos para elevar la deuda a los contribuyentes que muchos de ellos ni se han subido a un avión pero ya pagan por sus malos manejos.
Bueno Aeroméxico mientras tenga capital de alguna aerolínea estadounidense, seguirá dando un pésimo servicio, las aerolíneas estadounidenses son del monto como todas las del continente americano y siempre han buscado el proteccionismo, si tienen capital invertido en otras aerolíneas de la región, es para evitar su desarrollo en beneficio de las estadounidenses.
Por otra parte Aeroméxico desde hace mucho tiempo dejo de dar un servicio de calidad en todas sus clases, en la clase económica te ofrecía unos cacahuates y una bebida, de la misma o menor calidad que lo que ofrecía una aerolínea como Volaris o Interjet, en clase premier nunca estuvo a la altura de alguna de del Golfo Persico o del surestes Asiático, bueno es más no daba mejor servicio que una Avianca o Copa o alguna del grupo LATAM, sus empleados de mostrador la mayoría de las veces de mal humor, y no se diga a horas pico, en Aeroméxico te tocaba un buen servicio o un servicio de la chingada (este último era el más común), espero que rectifiquen el camino porque finalmente es una fuente de empleos y a nadie nos conviene perder otra aerolínea, obvio que jamás estaré a favor de que el gobierno rescate alguna aerolínea
El inpto de Andrés Conesa se tuvo que haber ido desde el 2019. Solo llegó a CEO por influencia de Videgaray.
Probablemente desde antes, nunca pudo hacer nada para evitar que Aeroméxico se hundiera desde hace varios años. Dejen ustedes que las aerolíneas estadounidenses se los comieran, las propias aerolíneas mexicanas de bajo costo.
Jaja, es muy Patán el Conesa ese y muy cierto lo q dices, lamebotas y lameculos….
Nada más alejado de la realidad tu comentario, deberías informarte un poco más, la posición del actual CO de aeromexico Andrés Conesa, no deriva de alguna influencia de Videgaray.
La dirección general de Aeromexico está cargo del Dr Conesa desde el 2005 en ese entonces Videgaray era secretario de Finanzas, Planeación y Administración del ESTADO DE MÉXICO.
Mexicana de Aviación daban un pésimo servicio en los últimos años de su existencia, unos empleados soberbios a más no poder, pensaron que el destino no los alcanzaría, lástima porque la Marca era conocidas por su antigüedad, espero que en el futuro regrese, con una extraordinaria administración y empleados comprometidos y sin los sindicatos corruptos.
Claro que nos vamos a llenar de directivos extranjeros,de hecho ya hay muchos directivos así.y luego dicen que delta no es la dueña,que es que somos socios jajaja
Hola, podrían por favor comentar, en donde se sustenta la posición o puesto de «aerocargo».
Hay alguna constancia que los acredite a los SOBRECARGOS con ese nombre (aerocargos)?
GRACIAS POR SU AMABLE RESPUESTA
Si cerca del aeropuerto hay varias escuelas de sobrecargos o de aviacion en su defecto, y al terminar la capacitacion te entregan tu licencia como sobrecargo por ejemplo si buscas esta en google maps Escuela de Capacitación Aérea Moctezuma, podras acudir a ella y saber que necesitas al 100%
Ya es hora de cambiar el rumbo de la empresa. Si bien se ha mantenido mientras otras han ideo y venido ya es hora de irse. Esperemos que el nuevo equipo entienda algo muy básico: Aeromexico no puede ni debe competir contra las low-cost. Su mercado es diferente, sus costos son diferentes, todo es distinto. Lo que la ha llevado a perder a sus clientes es querer brindar un servicio chafa y cobrar caro por ello. Aeromexico debe al contrario subir sus estandares y apostarle al mercado que le gusta viajar, que le gusta subir al avión sin que te cobren un «extra» por tu maleta o por darte un «snack» que te den un premio o recompensa por viajar con ellos, que tengas una app o un sitio donde se puedan hacer cambios sin tener que esperar dos horas al teléfono y un largo etc en el que los viajeros digan, si, su boleto vale 800 pesos más pero se que voy a llegar a tiempo, seguro, sin contratiempos y sin enojarme.
No pues, se va a hundir más, debe ser un buen servicio por un precio justo, pocas personas pagarían solo por el nombre de la aerolínea, si por un precio más económico puedes viajar en otra aerolínea. Aeromexico no está a la altura de las mejores aerolíneas del mundo así que pueda darse el lujo de cobrar precios elevados. Fue la mejor de México hace unos años pero en la actualidad no lo es.
Si a mi me nombrarán CEO yo podría en 36 a 48 meses sacar a Aeromexico adelante,mediante un proceso de
Reorganización
Consolidación
Crecimiento
El servicio mejoraría mucho y la haría una cooperativa cerraría los leases a corto plazo, iniciaría el plan de «buy back» al 5% de sus deudas para ir saneado la empresa.
Revisaría la participación de Delta y la ajustaría para dar entrada a Grupo Air France al 33% Delta 33% y Grupo Aeromexico 66% entre los empleados e inversiones Mexicanas.
Reestructurar las rutas nacionales e internacionales y diversificar los HUB a Cancún y Monterrey
Aunar la alianza con Aeromar para operar vuelos más cortos y desahogar a Conect a rutas regionales
Como hubiera deseado llevar las riendas de Mexicana de Aviación y México tendría una aerolínea a la par de las Europeas
Pero como no seré el próximo CEO, no importa lo que proponga nadie lo lee 😉
Yo si te leeo bruh, yo tambien quiero ser CEO
Ja ja ja! Darías 33% a una, 33% a otra y 66% a aeroméxico? Eso suma 132%. Con razon no has sido CEO
Si ni siquiera te salen las cuentas de los porcentajes, pedazo de CEO que serías!!! Jajajajajajajaja
Acércate y vende tu propuesta, no se las regales.
Muy bonito y todo, solo que la Ley de Inversión Extranjera no permite que las empresas extranjeras sean dueñas de más del 49% de una compañía mexicana.
Aeromexico es Aeromexico. Vole apenas por primera vez y cuando mi mujer me pregunto que si compraba los boletos en una aerolínea económica le dije que estaba loca, que yo queria volar en la mejor aerolínea aunque fuera mas cara. Mi seguridad y la de mis hijos no tiene precio. Vole seguro y me senti confiado.
La seguridad es relativamente la misma en toda la industria, claro qué hay casos que se salen de normatividad pero la aviación comercial está muy cuidada en esas cuestiones. Pagaste Aeroméxico por preferencia, y eso está bien, pero no recibiste un vuelo más seguro que el que te pudieron proporcionar Volaris, Viva, TAR u otras. Mucho de Aeroméxico es más caro porque tiene que pagar sueldos más caros a pilotos y tripulaciones, no por seguridad.
Desgraciadamente eso merecemos por no cuidar los empleos, si el CEO ya cumplió su ciclo de vida, ni modo, lo que me extraña, si ya veían que se acercaba la tormenta del covid, por que no tomar prevenciones, no tienen los contactos en Asia, Europa, o todo lo dejaron a lo último.
Pues los ejecutivos de Aeroméxico no han hecho el mejor trabajo del mundo que digamos, así que no debe estar tan mal que traigan mejor personal aunque sean expats.
Bueno, es que los clientes se van al bajo costo porque en los tiempos actuales ya no se viaja con las tremendas maletas del siglo pasado. A donde vayas encontrarás servicios completos y variados. Si una aerolínea te cobra la calidad en viajes cortos, muchos prefieren un avión austero y ahorrarse una lana que en estos tiempos es valiosísima.
Aeroméxico deberá renovarse, innovar para poder competir en los próximos años, porque en rutas largas también tiene mucha competencia. ¿Que tal la competencia reciente de Qatar? Madrid-Mexico-Madrid.
Deberian empezar por quitar a la chingada los 737 MAX que sólo causan pérdidas y contratiempos y cambiarlos por Airbus A321 neo conconfiguración de dos clases como los actuales 737 NG (aviones viejos) y max (aviones nuevos pero ineficientes operativamente), los 787 están excelentes para las rutas de largo recorrido.
….Da risa y pena, Delta es el Jefe de Jefe, cambiará de jefe en Aeroméxico…para lo q ha quedado el Patán de Conesa de jefe a subordinado, lame suela, jaja, lo mereces por lameculos de quinta