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Interjet acaba de sufrir la salida de su cargo de su director Financiero, Raúl López Martínez, que acaba de renunciar en plena crisis de la aerolínea de Miguel Alemán debido a su elevada deuda, entre otros a administraciones públicas como el SAT o Instituto Nacional de Inmigración (Interjet admite abultadas pérdidas y un elevado endeudamiento).
Raúl López Martínez, que ha sido sustituido por Óscar Herrera Restrepo, fue el ejecutivo que el agosto pasado manifestó por escrito que las pérdidas que registraba Interjet podían interpretarse como una “quiebra técnica”, y quien se le ha nombrado director de Auditoria. Interjet registró al cierre del 2018 pérdidas netas por mil 998 millones de pesos y en el 2019 solo al SAT le adeuda por lo menos 720 millones y al Instituto Nacional de Inmigración otros mil 193 millones de pesos.
Además, según El Financiero, Julio Gamero, el actual director Comercial, pronto podría dejar también la empresa de Miguel Alemán Magnani. Korn Ferry, la afamada firma de reclutamiento que preside aquí José Raúl Guerrero, ya empezó a circular su currículum en el medio aeronáutico, aunque Interjet aseguró que seguirá en el cargo (Salvación de Interjet vendría de una fusión con Viva Aerobus).
La salvación de Interjet ante su elevada deuda vendría de una fusión con Viva Aerobus, en una posible operación para cuyo análisis ya contrataron como asesor a la firma de banca de inversión Alfaro, Dávila y Scherer, de Isauro Alfaro, Ricardo Dávila y Pedro Scherer, este último, hermano del Consejero Jurídico de la Presidencia.
La familia Alemán, según Debate, ha buscado por varios lados alternativas para capitalizar la aerolínea, desde la venta del control a un grupo empresarial mexicano, hasta una sociedad con una línea extranjera, pero ninguna sin fructificar. Miguel Alemán Velasco utilizó su cercanía con Andrés Manuel López Obrador y el presidente ha prometido facilitarles el camino.
Los Alemán y los Alcántara, que al contrario de Interjet han demostrado con Viva Aerobus un manejo disciplinado, creen que podría crearse una empresa controladora, en la que los primeros sean los socios minoritarios y deleguen a los segundos toda la operación.
De lograrse la fusión, los Alemán mantendrían el fronting del nuevo grupo con el gobierno, dado que los Alcántara no solo no tienen vasos comunicantes con la 4T, sino que no son bien vistos, mientras sigue sin resolverse el pasivo de Interjet mil 350 millones de pesos con el SAT, deben mil 193 millones al Instituto Nacional de Migración y más de 120 millones al Seneam.
Además, ante la falta de pago de Interjet, el Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), que dirige Ricardo Dueñas Espriú, notificó a la aerolínea que cancelará los créditos para los servicios que le proporcionaba, por lo que la aerolínea que dirige William Shaw deberá prepagar por los servicios en los 13 aeropuertos que controla OMA (Cancelan servicios a Interjet por falta de pagos en 13 aeropuertos)
Viva Aerobus, como reveló REPORTUR.mx, informó que a partir del 1 de febrero del 2020, Gian Carlo Nucci, actual director general de Grupo Viva Aerobus, dejará el cargo al frente de la compañía, mismo que será ocupado por Juan Carlos Zuazua. Gian Carlo Nucci decidió separarse de su cargo derivado de proyectos personales (Grupo Viva Aerobus: Gian Carlo Nucci deja la dirección general).
