Deja un comentario La negativa a la solicitud de Antitrust Immunity que Grupo Aeroméxico que preside Eduardo Tricio y Delta de Richard Anderson, presentada ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por su sigla en inglés), no sólo detuvo el acuerdo entre ambas empresas, sino que también, de hecho suspendió el nuevo Acuerdo Bilateral entre el gobierno de México y los Estados Unidos, revela Infotransporte.
De acuerdo con el blog, actualmente hay negociaciones entre Gerardo Ruiz Esparza titular de la SCT y el DOT, para destrabar este asunto surgido del oficio DOT-OST-2015-0079, que estipula que no es posible extender esa “inmunidad a las reglas antimonopólios” solicitada por las aerolíneas para ampliar su alianza, esto en primera instancia ya que hace falta más información, pero en segundo lugar pasa que el Acuerdo Bilateral firmado el 21 de noviembre de 2014, no es un acuerdo de Cielos Abiertos (Quinta Libertad), que permite exentar las reglas antimonopólicas.
Asimismo, se establece que el problema real es que el acuerdo mencionado es insuficiente para que sea aprobada la alianza Aeroméxico-Delta. La entrada en vigor del actualizado convenio aéreo entre ambos países será el primer día del 2016, y obliga a cumplir las normativas de las autoridades competentes de cada país.
A principios de abril, Aeroméxico envió una notificación a la Bolsa Mexicana de Valores por la nueva alianza comercial adicional por mil 500 millones de dólares con Delta, para mejorar su infraestructura y aprovechamiento de sus diferentes centros de distribución (hubs), con lo cual la aerolínea del Caballero Aguila piensa ganar terreno y operar de forma más efectiva sus centros de conexión, lo cual anticiparía los futuros posibles movimiento de su competidora más cercana, Interjet, quien está saliendo del esquema original de bajo costo.
