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Arajet se está erigiendo en una amenaza para el mercado que Copa ha venido encabezando desde su hub de Panamá en los últimos tiempos, pues la aerolínea basada en Dominicana acaba de anunciar el hito de que podrá llevar a pasajeros con una sola escala desde Santiago de Chile hasta Toronto en Canadá (Arajet unirá RD y Chile en menos de 8 horas con un Boeing 737 Max).
Otras grandes aerolíneas latinas como Avianca, Aeroméxico o incluso Latam permiten también enlaces entre ambos extremos del continente americano con una sola parada, pero en su caso no se trata del centro de su negocio, sino que su gran mercado es el interno de sus respectivos países, y desde ellos también sobrevolando los océanos.
Sin embargo, Arajet es el primer gran proyecto que tiene como eje situar a Dominicana en el centro de las conexiones entre el Norte y Sur de América, desde un país con una población, tamaño y ubicación parecida a Panamá, a cuyo gobierno se le ha acusado de poner dificultades al aterrizaje de otras aerolíneas para proteger el hub de Copa.
La distancia entre Arajet y Copa sigue siendo enorme en cuanto a flota y cifra de destinos, pero la aerolínea que tiene entre sus accionistas a Bain Capital está demostrando una ambición que demuestra su rápido crecimiento, y que en consecuencia puede llegar a minar cierto mercado que ahora elige a la aerolínea panameña (Arajet: única aerolínea que opera la ruta Santo Domingo-Toronto).
Copa se ha caracterizado por unos precios elevados que con cierta recurrencia han llevado a quejas de los usuarios, en contraste a una Arajet que busca abrirse hueco con tarifas más baratas, y apoyándose en la gran proyección turística de República Dominicana, frente a la mayor empresarial que define a Panamá.
La batalla por los cielos aéreos americanos, tras las quiebras recientes de low cost y entre la tendencia de que el capital estadounidense se haya hecho con los tres gigantes aéreos latinos, suma una nueva e inesperada batalla poniendo el foco en una aerolínea como la de los Motta que por su modelo parecía a salvo de ser desafiada.
Cuando Copa por muchos años cobraba US600 por Bogotá-Pmá redondo, pudo entrar a ese país Viva con US100 también Ida y vuelta, pero a los pocos años los sacaron de Panamá con impuestos aeroportuarios muy altos.
La familia Motta dueños de Copa que por años a donado fuertes sumas a los gobiernos de ese país son los mismos de Wingo, que sagazmente aperturaron aquí en Colombia, NO es colombiana, son pamameños. De Panamá también han sacado a Aeromexico, Aerolíneas Argentinas, VivaAir, entre otras que no pueden entrar a ese país como Arajet de Rep. Dominicana, es un monopolio millonario. Sería bueno una investigación profunda, aquí en Colombia, Santo Domingo, Santiago, Lima, Ciudad Mexico, Buenos Aires campantes, Copa y Wingo sin restricciones.
A ver si a Latam, JetSmart, UltraAir, Gol o Sky por ejemplo, los dejan fácilmente entrar a ese país a conectar también con Colombia, y a ver si también permiten ingresar denuevo a Aerolineas Argentinas, Aeromexico, etc
Saludos
Excelente reflexión.
Para mí la decisión es sólo una, apoyar a Arajet, quienes ofrecen rutas hasta la fecha a 15 países y sumando a tarifas super baratas y con ofertas de temporada en dónde solo pagas los impuestos y tazas aeroportuarias. Volé por copa desde Santo Domingo a Cdad. de Guatemala por mil dólares con escala en Panamá y ahora con Arajet en 400 ida y vuelta. La diferencia es abismal, Arajet no te da comida pero los precios por comida a bordo son super economicos ( oscilan entre 1 y 5 dolares por café y un sándwich).
Auguramos pues éxito a Arajet y utizarla para desplazarnos en todo el continente. Cuando tengan completa su flota de 43 aviones será un antes y un después en las rutas.
Saludos
Excelente
Realmente creen eso, que Arajet es una amenaza…. hay que dar tiempo a las cosas y el mismo tiempo pone todo en su lugar.
No se que tan bien este estructurada Arajet, pero es tendendcia que en los ultimos 30 años, las aerolíneas en republica dominicana no duran, Arajet se ve fuerte, pero hasta ahora se ve.
Si es mas barata que COPA, pero recuerden, COPA es una Aerolínea tradicional que ofrece todos los servicios, y Arajet es bajo costo y el bajo costo, sobre todo despues de la pandemia, es unmodelo que deja mucho que desear y en muchas ocasiones, lo barato termina salienod mas caro que lo tradiconal.
En México Arajet, sinceramente no le ha pegado para nada a Aeroméxico, es otro mercado, pero sus constantes cambios de horario y días de operación, no ayudan mucho.
Arajet sera la aerolinea mas grande de latam, guarda este mensaje.
Con Dios delante mi hermano así será, si arajet logra abrir rutas desde Santiago a JFK, EWR, BOS, FLL, MÍA, MCO, ATL, tienen que hacerle 28, yo digo que el Hub de arajet al menos para los vuelos a estados unidos debería de ser Santiago
Jajaja de RD retroceder para Santiago y de ahi para EEUU , seria mejor 4 horas de vuelo que 9 horas volando desde santiago
Deberian conectar a Montreal con Lima Peru , en Montreal hay una gran colonia peruana que viaja con copa a precios muy alto.
Para cuando Lima – Montreal , hace falta , esa ruta la cobran muy caro , Copa , Avianca LATAM