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El lanzamiento de nuevas aerolíneas de corto radio como la nueva mexicana VLU –nacimiento adelantado por REPORTUR.mx— o la colombiana Ultra Air, sumado a la expansión de Jetsmart, Viva Air, Wingo o Volaris está hundiendo las perspectivas de los tres gigantes aéreos latinos como son Latam Airlines, Avianca y Aeroméxico, todas ellas acogidas a la ley de bancarrotas.
Latam Airlines, Avianca y Aeroméxico, en su modelo de aerolíneas tradicionales, afrontan un horizonte a medio plazo en el que se verán afectadas por su especialización en los vuelos de largo radio, con una demanda que será la que más tarde en recuperarse, y en los viajes de trabajo, de cuya clase business lograban el grueso de sus beneficios (Ranking de 7 aerolíneas latinas por valor: Copa y Avianca, cara y cruz).
En contraste, las aerolíneas de bajo costo y rutas de menos de tres horas han resistido mejor a estos meses de crisis, y además se prevé que capten una mayor cuota de la demanda de viajeros en los próximos meses gracias a sus tarifas más bajas y a su especialización en viajes internos (Avianca o Latam podrían volverse low cost ante los nuevos rivales).
En México, a partir del mes de abril del próximo año empezará a operar la nueva aerolínea VLU, con cinco aeronaves tipo Bombadier CJ200 para 50 pasajeros, y con once rutas desde Toluca a destinos nacionales, entre los que destacan: Tijuana, Culiacán, Mérida, Villahermosa, Puerto Vallarta, Acapulco, Zihuatanejo, Cancún y Monterrey (Nace la aerolínea mexicana VLU con vuelos a Cancún y Vallarta).
En Colombia, Wingo, la aerolínea de bajo costo subsidiaria de Copa Airlines, entra con un vuelo diario entre Bogotá y Medellín, uno de los principales corredores para Avianca, donde viene compitiendo con Latam, VivaColombia y Satena, esta última desde el aeropuerto Enrique Olaya Herrera. Esta ruta representa un nuevo obstáculo para la centenaria Avianca, que se suma a los dos nuevos rivales que espera en Colombia como Ultra Air y Jetsmart (Avianca, amenazada por nuevos rivales como Ultra Air y Jetsmart).
El ranking de las 7 mayores aerolíneas latinoamericanas por su valor bursátil elaborado por REPORTUR deja a la panameña Copa y a la brasileña Azul como ampliamente destacadas, en contraste con Aeroméxico y Avianca, al final de la tabla en cuanto a confianza de los inversores en su futuro. Copa lidera el ranking con una capitalización actual 3.480 millones de dólares, seguida de Azul con 2.800 millones de dólares, y de Gol con 1.840 millones de dólares
Volaris se ubica en el cuarto lugar con un valor de mercado de 1.120 millones de dólares, coincidiendo con su cada vez más amplio liderazgo en México y con la agonía de su rival Interjet. Las tres aerolíneas que cierran la tabla son las tres que más facturan de la región y las tres de las siete cotizadas en operar vuelos transatlánticos, como son Latam, con una capitalización bursátil de 876 millones de dólares; Aeroméxico, con 247 millones, y Avianca, con tan solo 48 millones.
De ser esto cierto, se esta condenando a la región latinoamericana al bajo costo limitando la conectividad transatlantica y transpacífica a depender de salir de los Aeropuertos de USA, Canada o Panamá o dejarles el campo abierto a Aerolíneas Europeas, Asiáticas, Oceánicas e incluso Africanas.
Ultra Air?… un tiro al aire. Gestada por los corruptos Shawn y otro. Satena nunca ha sido competidora con Avianca. Volar por Avianca es respaldo, seguridad, 101 años volando. Las otras son empresitas
Así comenzó su querida Avianca…..