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Las aerolíneas han presentado sus estados financieros del tercer trimestres de 2019, en donde Avianca obtuvo disminución en sus resultados, mientras que Latam Airlines y Viva Air reportaron crecimiento.
En cuanto a Avianca Holdings, “los ingresos operativos del tercer trimestre alcanzaron $ 1.2 mil millones para el trimestre, mostrando una disminución del 1,5% interanual. Esto debido a una disminución del 1,3% en los ingresos de pasajeros. Los gastos operativos totales del tercer trimestre de 2019 disminuyeron en un 2,8% en su mayoría por la disminución del 17,0% en los salarios y beneficios, una contracción del 10,4% en los servicios a pasajeros, y una reducción anual del 5,7% en los gastos de combustible”, así lo informó la compañía aérea.
De acuerdo a la compañía, esta contracción se debe a una tarifa promedio menor en 0,7% dada la debilidad en la macroeconomía latinoamericana, así como a la reducción del 0,5% en los pasajeros transportados, ya que la compañía canceló 21 rutas con poca rentabilidad, lo que va en línea con el plan estratégico Avianca 2021. (Avianca inicia despido de personal por cancelación de rutas).
Anko van der Werff, CEO de la compañía, comentó: “Durante el tercer trimestre de 2019, Avianca Holdings hizo un progreso significativo en numerosos frentes en la ejecución del plan de cambio Avianca 2021. Desde un punto de vista operativo, priorizamos el control de los costos operativos, en primer lugar, reduciendo las rutas no rentables. Ajustando por eventos únicos, los costos unitarios excluyendo el combustible (CASK ex fuel) disminuyeron 2,6% interanualmente. Además, cancelamos 21 rutas no rentables y redistribuimos la capacidad liberada”.
Y añadió:” Además, estamos densificando parte de nuestra flota A320 que opera principalmente en mercados nacionales y rutas internacionales de corta distancia. Esto nos permite mejorar significativamente el rendimiento de los costos por aeronave mientras mantenemos nuestro mejor producto en su clase por el cual somos conocidos…También iniciamos el despliegue de nuestro producto de esquema de tarifas en los mercados nacionales de Ecuador y Colombia con resultados iniciales alentadores. Desde una perspectiva financiera, en el corto plazo, el re-perfilamiento de la deuda ha sido esencial para garantizar una liquidez adecuada, respaldada por el apoyo continuo de nuestra Junta Directiva y socios estratégicos”, explicó
Según El Tiempo, la compañía aérea, “entre enero y septiembre del 2019 reportó pérdidas por 516 millones de dólares (hace un año, el saldo en rojo fue de 17,9 millones)”.
Por su parte, en el tercer trimestre de 2019, el Grupo Latam Airlines reportó un resultado operacional de US$268,9 millones, representando un aumento de 21,8% respecto al mismo período del año anterior. La utilidad neta alcanzó US$86,3 millones para el periodo, representando una mejora de US$51.1 millones contra el mismo período de 2018. Los ingresos totales aumentaron 6,9% respecto al mismo período del año anterior a US$2.665,1 millones durante el tercer trimestre de 2019 impulsado por un crecimiento de 11,1% en los ingresos de pasajeros, así lo comunicó la compañía.
Adicionalmente, informó que el grupo transportó 7,6% más pasajeros este trimestre que el mismo período el año anterior, lo que representa 1,4 millones de pasajeros adicionales impulsados por las operaciones domésticas de las filiales de Brasil y de los países de habla hispana, los cuales representaron un 18,5% del total de ingresos de pasajero del trimestre. Los costos operacionales aumentaron un 5,5% año contra año en el tercer trimestre, alcanzando US$2.396,2 millones.(Latam Airlines: impacto de US$30 millones por la situación en Chile).
En cuanto al Grupo Viva Air en Colombia, la aerolínea tiene el 14% de participación en el mercado. La aerolínea transportó seis millones de viajeros aproximadamente en Latinoamérica, es decir un aumento del 43 % en lo corrido del año, en el mismo periodo de 2019, en 40.600 vuelos, así lo informa El Espectador.
El grupo atribuye el éxito de su operación al modelo de negocio de bajo costo. “Este ha permitido que más personas puedan volar gracias a los ahorros significativos que ofrecemos. El hecho de que el crecimiento en sillas sea del 34 % en comparación con 2018, demuestra la preferencia de los viajeros latinoamericanos por diferenciales como el precio, la puntualidad, las experiencias a bordo y la ventaja de que los usuarios pagan únicamente por lo que necesitan”, dijo, Félix Antelo, presidente y CEO del Grupo Viva Air, según el mismo medio. (Viva Air planea cotizar en bolsa a finales de 2021).
Viva Air proyecta transportar 7,2 millones de viajeros para 2020 aproximadamente. La aerolínea abrió un poco más de 10 rutas nuevas, para llegar a 35; 31 domésticas y 4 internacionales, operando 12 destinos en Colombia, 12 en Perú y 1 en Estados Unidos.
