Deja un comentario Avianca obtuvo una utilidad neta de US$3,4 millones en el primer trimestre del año, con una caída de 83% frente a 2017, cuando había ganado US$20,5 millones. La compañía aclaró que la cifra se vio golpeada fuertemente por los gastos referentes a Acdac, que alcanzaron US$25,40 millones y afectaron con una caída de 4% las operaciones domésticas.
De esta manera, haciendo ese ajuste para el primer trimestre, la utilidad de Avianca habría sido de $28,9 millones; 29% mayor a la del 2017, cuando con el mismo ajuste habría crecido US$22,3 millones, según reveló La República.
Asimismo, Avianca anunció que retrasaría encargos de flota, pues su presidente Hernán Rincón manifestó que “se ha determinado una reacomodación de aviones entre el año 2020 y 2022, lo cual representa una reducción cercana a US$2.000 millones de menor endeudamiento».
«Esta decisión permitirá seguir potencializando nuestras eficiencias y traerá beneficios positivos a nivel de caja y menores necesidades de apalancamiento a futuro. La formalización de este proceso se encuentra sujeta a aprobaciones y firmas de contratos necesarios de ambas partes para formalizar dicha decisión”, agregó Rincón.
Avianca en el primer trimestre del año mejoró ingresos en un 9.4% hasta US$1.168,39 millones. Este aumento se dio por el alza de 14,2% en la tarifa promedio y por un factor de ocupación del 83,6% en vuelos internacionales, que fue +175 puntos básicos superior para el primer trimestre, con un crecimiento del 2,4% en números de pasajeros.
Dentro de los gastos operacionales, los que más aumentaron fueron los de operaciones de vuelo, que pasaron en 2017 de ser de US$14,1 millones a US$41 millones este año (+189%). A esta alza también hay que sumarle los costos de combustible de las aeronaves, que por la subida del precio del petróleo durante este año, crecieron 23,25% de US$225 millones a US$227 millones.
Este escenario, como reveló REPORTUR.co, está afectando a todas las aerolíneas latinas, al sumarse política de cielos abiertos, ajustes por menor rentabilidad, mayor competencia, problemas sindicales y el salto en el precio del petróleo, como prueban los desempeños de los gigantes aéreos de la región como Latam Airlines, Avianca y Aeroméxico, entre otras (Crisis en las aerolíneas latinas por las huelgas y el petróleo caro).
Ante ello, algunas como Avianca, según Silvia Mosquera, su vicepresidente ejecutiva de mercadeo, ventas e ingresos, anunció que “la clara tendencia alcista del precio internacional del barril de petróleo hace necesario un aumento tarifario que nos permita compensar dicho comportamiento del WTI” (Avianca anuncia una subida de precios ante el alza del petróleo).
En México, como reveló REPORTUR.mx, en el primer trimestre del año, todas las aerolíneas del país registraron pérdidas, que en el caso de Interjet fueron de 593.5 millones de pesos, ligeramente inferior a los 596.6 millones del periodo de 2017, mientras que en el de Aeroméxico fueron de 722 millones de pesos, significativamente más alta a los 328 millones publicados en el primer trimestre del 2017 (Interjet es la que más crece en México y Volaris la que menos).
