Deja un comentario En el consolidado de 2014, Avianca Holdings registró ingresos operacionales de US$ 4,7 billones, un 2% superior a los registrados en el 2013. La utilidad neta para los 12 meses de 2014 fue US$120,5 millones, con un margen de 2,6%. Avianca Holdings y sus subsidiarias finalizaron el año con una flota operativa consolidada de 181 aeronaves.
Al cierre del cuarto trimestre de 2014, los ingresos operacionales de Avianca Holdings ascendieron a US$1,24 billones, con un incremento de 3,1% frente al mismo periodo de 2013. Para el cuarto trimestre de 2014, la Compañía reportó una utilidad neta de US$97 millones, lo que representa un margen neto de 7,8% para el periodo.
Durante el 2014, la capacidad medida en ASK’s (sillas disponibles por kilómetro) de la aerolínea de Germán Efromovich creció 5,9%, mientras que el tráfico de pasajeros medido en RPK’s se incrementó en 4,5%, finalizando el año con un factor de ocupación consolidado de 79,4%, reveló Portafolio.
Para los doce meses del año, el costo por silla disponible por kilómetro (CASK)1 se ubicó en 10,7 centavos, lo que representa una caída de 1,5%, frente a 2013. Lo anterior obedece a una reducción de costos implementada por la Aerolínea en 2014, así como a la caída de los precios del combustible registrada en el último trimestre del año.
Gilberto Salcedo, director de la Asociación de Transporte Aéreo de Colombia (Atac), explica que la industria es de altos ingresos y costos, y el reflejo de esta situación es la utilidad promedio de alrededor de 1%. Ahora bien, teniendo en cuenta que la estructura de costos de las aerolíneas es sensible, dada la utilidad mencionada, el precio del combustible en dicha estructura pesa 32%, y el del dólar, entre 60% y 65%, debido a que las aerolíneas asumen sus costos en dólares.
“No obstante la caída del precio del petróleo, se debe tener en cuenta el efecto de la tasa cambiaria, porque aunque beneficia la caída, cuando se presenta la devaluación, en lugar de abaratarse se encarece la estructura de costos, incidiendo en los precios de los tiquetes, que es la utilidad de la industria”, comenta Salcedo a La República.
