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Aerolíneas Argentinas anunció que comenzará a cobrar el equipaje en los vuelos de cabotaje y también por elegir asientos. Estas medidas se alinean con un programa de fuerte ajuste del Gobierno de Javier Milei y a una estrategia que apunta a competir con las líneas low cost.
La aerolínea de bandera comenzará a cobrar aparte por el equipaje de cabina -bolso o carry-on de hasta 8 kilos de peso- en su tarifa más económica (Promo); mientras que en la siguiente categoría tarifaria (Base) dejará de incluir el equipaje despachado en bodega de hasta 15 kilos, por el que ahora hay que pagar extra.
De este modo, ahora los vuelos de cabotaje sólo incluyen en el precio un artículo personal de hasta 3 kilos, lo que equivale a una cartera o una mochila pequeña, pero ya no el carry-on. Y los de la tarifa inmediatamente superior incluyen ese artículo personal más un carry-on de hasta 8 kilos, pero ya no el equipaje despachado en bodega.
Así, la posibilidad de llevar artículo personal más carry-on y equipaje despachado quedó reservada para las tres categorías tarifarias más altas, “Plus”, “Flex” y “Premium Economy”, que suman otros beneficios.
Como informó REPORTUR.com.ar Aerolíneas Argentinas está anunciando varias medidas para bajar el déficit, entre ellas un retiro voluntario para el staff de tierra. (Aerolíneas Argentinas abrió un retiro voluntario para 8.000 empleados)
Espero que todos los ahorros no los despilfarren con la timba financiera que ya tuvimos con Caputo y Macri ( dolar estable y tasa del 7 mensual) y costaron 45.000 millones de dólares
Lo seguirá despilfarrando como en la época de Cristina y Alberto. Muy flojo de memoria,sos
Juan y lo que despilfarro con los seguros el Alberso y champusito que pagamos de Insaurralde . De eso no te acordás ??? Entre otras tantas . Cómo las obras públicas , los bolsos etc , etc .
Muy bien contestado
Adhiero a la decisión comercial de AR. Para ser competitiva tiene que competir con la modalidad Low Cost, sumando estrategias innovadoras. Enhorabuena que siga equilibrando su rentabilidad estructural para dejar de depender del subsidio estatal. Hay una huella que supo dejar AUSTRAL/Cielos del Sur S.A.La tienen que ver. Es por ahí !
Si es por ahí, lastima que ahora son todos Aerolíneas Argentinas y no tienen en dónde cargar las perdidas la Pujante Austral!!!!! En otras épocas el déficit de Austral lo pasaban a AR
Hola pero actúe como un los cost dónde los precio son mas bajos y no como ahora que de la grilla de los mismos son los más caros AA siempre un desastre
El artículo habla de AR no de AA, American Airlines. Jamás podrá «actuar» como una low cost porque no lo es. Para pocos aviones, pocos horarios, constante pesimo servicio y igual precio, vola x el bondi volador.
De lo mejor!! Cuando voy a Europa con tours,los elijo!!
Milei HDRMP LPQTP
Claro, cómo no vuelve la banda de alí Kirchner y los 40 .000 ladrones
Me visto como cebolla . Lleno losbolsillos. y llevo 10 kilos mas. Siempre pensando en sacarte guita….
La realidad es que rebajaron la calidad del servicio para el usuario igualando a low cost, pero no bajaron los precios, por lo que la entrega no estaría andando… o sos lo uno o lo otro y cobras acorde…
Quise decir estrategia no entrega