Deja un comentario Pensamos integrar toda la parte de mesopotamia uniendo Paso de los Libres y Uruguayana, estamos en un proyecto bilateral muy importante en Brasil para tener un aeropuerto de uso común.
P.: ¿Además de Tucumán piensan desarrollar algún otro hub?
C.C.: Vamos a hacer el hub de Córdoba cuando ya tengamos 7 aviones integrados en el país, lo cual le va a hacer bien a AR, porque nosotros no competimos con ellos somos aportadores de tráfico y distribuidores.
P.: ¿La infraestructura aeroportuaria se condice con planes ambiciosos y conexiones interprovinciales o internacionales?
C.C.: La infraestructura excede en mucho la probable demanda que haya, es simplemente inversión y voluntad. El minitro Dietrich está haciendo un trabajo excepcional y lo que falta es inversión y lo están haciendo. ¡No hablo porque tuviéramos beneficios, al contrario somos a los que menos rutas nos dieron pero tengo que reconocer que están haciendo un trabajo muy grande para la aviación y va a servir para que más gente pueda volar!
P.:¿Cómo ven la conflictividad de los gremios en Argentina en días tan álgidos?
C.C.:El problema es que hay una Ley 19030 que regula la actividad y la normativa de esa ley, el decreto 671 que es el que van a tener que debatir pero los sindicatos han luchado mucho por tener una cantidad de conquistas y cederlas es muy difícil, pero hay situaciones en las que uno tiene que adapatarse a lo que dice el mundo. Fíjense que es mucho mas barato poner una línea a mitad de precio desde Uruguay para operar en Argentina.
P.: Y aún así la apertura de la política aerocomercial generó mucho interés Argentina ¿Ve viable que estas cuestiones de costos cambien?
C.C.: Estimo que este gobierno va a hacer lo posible por meterse en el contexto internacional. Nosotros tenemos un diferencialo de costos enorme que para aumentar la base de trabajo (cada avión 100 puestos de trabajo) Concretamente buscamos el costo mas eficiente es 70/ 80 personas por avión y pensamos tener a fin del próximo año 10 aviones.
P.:Eficiencia no implica tener necesariamente modelo low cost
C.C.: Se habla mucho low cost pero ellas trabajan por combustible barato, acá sólo hay un proveedor YPF; aeropuertos alternativos que acá no hay; y régimen laboral diferente, es muy difícil en esta ecuación bajar los costos. Es la única industria que tiene precios mínimos, una vez que bajen uno va a poder tener alternativas.
P.:Pese a todas estas condiciones Avianca ha sido una de las primeras aerolíneas en solicitar audiencia en el país
C.C.:Avianca excede la Argentina, es una compañía que transporta 34 millones de pasajeros, está en 10 países y como dijo el presidente del holding Germán Efromovich, quiere estar desde el muro de Trump hasta los pingüinos de Macri. Avianca es muy fuerte en América y no debería porqué no estar en Argentina. Efromovich hizo proyecto acá, vivió acá, tiene mucha pasión por Argentinar y encontró la condición política actual para decir: también quiero ser un player mas en este conciertro. A la Argentina le va a ir bien y la gente va a poder tener opociones.
