3 comentarios 
La CGT anunció una huelga para el 10 de abril pero las movilizaciones y acciones de fuerza comenzarán a desplegarse a partir del mediodía del 9, lo cierto es que el epicentro del paro tendrá lugar el jueves de la próxima semana. Como informó REPORTUR.com.ar, los gremios de los pilotos se han adheridos a una huelga general en otras oportunidades. (Pilotos argentinos se suman al paro de transporte del 30 de octubre)
A la par de recibir el apoyo de organizaciones como La Fraternidad, la Unión Ferroviaria y la UTA, la máxima entidad gremial acaba de añadir la adhesión de Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), el sindicato que integra a los controladores aéreos de todo el país, por lo que el 10 no habrá vuelos.
El sindicato de los controladores aéreos (Atepsa) ratificó su adhesión. También se sumarán a la medida de fuerza otros tres gremios aeronáuticos como APLA, APA y UPSA. Por ello, habrá cancelaciones de vuelos en todos los aeropuertos. Se estima que las aerolíneas reprogramaran su itinerario.
El gremio que nuclea a los controladores aéreos de todos los aeropuertos del país se declaró en estado de alerta y movilización. Convocó, además, a una nueva reunión para el próximo 4 de abril a las 12 horas para defender los salarios, los puestos de trabajo y las condiciones laborales del sector.
Por la adhesión de los gremios aeronáuticos, las aerolíneas podrían verse obligadas a cancelar o reprogramar vuelos, lo que afectará a miles de pasajeros. Las principales en el país son Aerolíneas Argentinas, Flybondi, Jetsmart, Avianca, Gol o Latam.
Qué mala leche el titular. El paro fue convocado por la CGT, no es huelga DE Aerolíneas.
El Apoyo a nuestro hermanos Tecnicos de Mantenimiento de Aeronaves por un salario justo.desde PERÚ.
Trabajo como tecnico en EANA y nos pagan un sueldo que esta por debajo de lo que realmente deberiamos ganar por las tareas tan especificas que hacemos para que las aeronaves no tengas dificultades al aterrizar , despegar y dirigirse comodamente hacia un destino. Ya que las tareas de Radioayudas como son Vor, Ils, Awos y Radar secundario monopulso son tareas que se necesita personal profesional calificado para esas tareas y nosotros lo somos y nos pagan el sueldo mas bajo que el resto de los organismos y empresas que hay operando dentro de un Aeropuerto como por ejemplo: Aeropuertos Argentina 2000 que se dedican al mantenimiento del edificio y pista. Y eso no es todo hasta los Maleteros e Intercargo estan mejor de salario que nostros que hacemos tareas super especificas para la aviación. No desprecio las tareas que hacen estas empresas que nombre pero esto no puede seguir asi queremos un salario a nuestra altura. Eso es lo que exigimos nosotros que estamos dentro del Gremio de ATEPSA «El Gremio de los Controladores de Transito Aereo»