Deja un comentario 
IAG, según ha revelado este viernes su CEO, Luis Gallego, al presentar resultados, reconoce dudar aún sobre su participación en la ampliación de capital en la que está trabajando Air Europa para evitar su disolución el año que viene, después de cancelarse su compra por parte de la matriz de Iberia.
IAG ya posee el 20 por ciento de Air Europa, adquiridos en una operación que iba encaminada a completarse con la compra del 100% de la aerolínea de Globalia, algo que se paralizó el pasado verano dadas las altas exigencias de la Comisión Europea en materia de competencia.
Ante ello, la familia Hidalgo, propietaria de Globalia, se encuentra preparando una ampliación de capital de entre 50 y 80 millones de euros ante las pérdidas que lleva acumulando desde la pandemia y del deterioro de su patrimonio neto tras agotarse la moratoria de dos años aprobada por el Gobierno.
Air Europa se encuentra de su lado en pleno foco de la actualidad política española por la forma en la que recibió el mayor rescate estatal de la historia, ante sus vínculos con personas cercanas al presidente Pedro Sánchez como su propia esposa Begoña Gómez o su lugarteniente en el PSOE, José Luis Ábalos.
IAG había venido siguiendo también de cerca la venta de TAP por parte del gobierno portugués, que ahora parece igualmente alejarse con el cambio de postura del ejecutivo luso, como ha venido informando Preferente.
IAG, matriz de Iberia, ha mostrado desinterés en comprar la aerolínea TAP al no poder quedarse con el control total, pues el gobierno portugués ha manifestado su intención de retener el 51% de la aerolínea.
El grupo IAG admite que sería una adquisición positiva por ser TAP complementaria en sus rutas, especialmente con las conexiones hacia Brasil, como Recife, Fortaleza, Belem, Natal o Porto Alegre. Sin embargo, Luis Gallego, su presidente, señaló recientemente que “no tenemos urgencia ni necesidad de comprar por comprar”, aunque todo dependería de las condiciones definitivas del Gobierno de Portugal.
Sin embargo, el gobierno portugués expuso a los potenciales grupos compradores de TAP, como IAG, Air France-KLM y Lufthansa, que su intención es quedarse con el control de la aerolínea, pues la rescató con fondos públicos luego de la crisis generada por la pandemia.
Por su parte, la consultora canadiense AvBench, Iberia y TAP no comparten tantos destinos sudamericanos como si lo hicieran con Air Europa, pues solo tendrían en común la ruta a Sao Paulo, Río de Janeiro y Caracas, y no los ocho que tenían con la aerolínea de Globalia.
Como lo informó REPORTUR.us, desde agosto el precio de las acciones del grupo IAG, matriz de Iberia, ha ido elevando su precio al mezclarse una serie de motivos, entre ellos renunciar a la compra de Air Europa e interesarse por la portuguesa TAP, así como por el retorno del dividendo y el agudo abaratamiento del petróleo. (Matriz de Iberia: euforia inversora sobre su futuro ante varios motivos).
Iberia ya tiene en su poder el primer A321XLR del mundo. Si todo marcha según lo previsto, el estreno del A321XLR en el largo radio se producirá en la segunda quincena de noviembre
Iberia recaba de sus destinos de Latinoamérica el 43% de sus ingresos, lo que le ha llevado a aumentar las frecuencias desde Madrid a 11 de los 15 destinos a los que vuela, para las que prevé utilizar más las aeronaves A350. En el continente americano sus principales destinos son Ciudad de México, Buenos Aires, Bogotá, Miami y Nueva York.
