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Las reticencias de Bruselas a autorizar la compra de Air Europa por parte de la matriz de Iberia provoca un alto grado de frustración ante la falta de concreción por parte de las autoridades comunitarias sobre qué estarían dispuestas a aceptar para aprobar la operación.
Se acusa a Bruselas de no haberse movido de sus planteamientos iniciales sobre la compra y que, por el contrario, se limite a considerar «insuficientes» todas aquellas propuestas que presenta IAG, según apunta Expansión.
Además de este bloqueo, critican que Bruselas no haya marcado unos objetivos concretos para autorizar la compra de Air Europa por parte de Iberia y facilitar que se pueda presentar una propuesta definitiva y, por consiguiente, desbloquear la operación. El principal escollo es que desde Competencia consideran que con la integración de Air Europa a IAG el servicio posterior a la concentración sería peor que el actual, según recoge Preferente.
Para Iberia, la alianza “es esencial para desarrollar el hub de Madrid al nivel de los del norte de Europa, para mejorar la conectividad de España –especialmente hacia Asia– y para generar nuevas oportunidades de creación de riqueza y empleo en nuestro país”, según lo publica el mismo medio.
Como lo informó REPORTUR.us, el próximo 20 de agosto la Comisión Europea dará a conocer su decisión sobre la compra de Air Europa por parte del grupo IAG, con la propuesta de entregar 53.705 vuelos de la compañía de Globalia a seis aerolíneas que ya tiene seleccionadas. (Air Europa-Iberia: seis aerolíneas se repartirán 53.000 del total de sus vuelos).
Si la autoridad europea no dispone de otro plazo o nuevos “stop the clock”, Iberia con la última oferta estaría dispuesta a ceder el 52% del negocio de Air Europa, lo que corresponde a los 53.705 mencionados, pues según datos de Aena consultados por Preferente, operó en 2023 un total de 103.279.
