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La Comisión Europea estaría a más de un mes de dar a conocer su decisión con respecto a la compra de Air Europa por parte de IAG, matriz de Iberia. En la última propuesta plantean que cederán el 52% de las rutas de la aerolínea de Globalia, para lo cual han seleccionado tres compañías que operarían las de largo radio, Avianca, Iberojet y World2Fly.
Por su solvencia y su flota, Avianca aventajaría a Iberojet y World2Fly, pues la compañía cuenta con el hándicap de ser extranjera, se ha recuperado financieramente luego de salir del Capítulo 11 y tiene 12 aviones Boeing 787 Dreamliner de largo radio, el mismo modelo que usa Air Europa. Además, hace parte del grupo Abra que tiene a Wamos Air con 13 A330 y que espera para 2025 alcanzar los 15, así lo recoge Preferente.
Por su parte, Iberojet opera seis aviones para rutas trasatlánticas entre ellos, dos A350-900, dos A3300-900Neo y otros dos A330-300. Finalmente, World2Fly con tres A350-900 y dos A330-300.
Por otra parte, Avianca recientemente firmó una “joint venture” con Volotea que tiene un total de 44 aviones, 20 Airbus A319 y 24 A320, pero lleva cuatro años con pérdidas y ha necesitado de un rescate estatal de USD 218 millones y según el presidente de Binter, Rodolfo Núñez, tiene “una situación financiera lamentable”. Con Volotea, Avianca por flota podría sacar provecho para las rutas de corto radio, sin embargo, por solvencia estaría en duda.
Como lo informó REPORTUR.us, el grupo Abra matriz de Avianca, se alió con Volotea para quedarse con las rutas que deje Air Europa, cuando la Comisión Europea apruebe su compra de parte de Iberia. (Avianca se alía a la española Volotea ante la unión Iberia-Air Europa).
Esta alianza es un “joint venture”, lo cual les permitirá conectar con Europa y Latinoamérica, buscando que Madrid sea su hub con un 75% de conexiones, desde el primer trimestre de 2025.
