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Delta es la aerolínea más rentable de Estados Unidos y United la segunda en márgenes de beneficio neto. Además, Delta se ha posicionado en el servicio premium con su servicio de lujo, por encima de United.
Delta ha logrado su rentabilidad por el costo de cada asiento por milla, por encima de sus competidoras el año pasado. Así mismo, sus acciones subieron casi 23% en 2024 y espera tener un flujo de caja hasta de 50% este año, llegando entre USD 3.000 y USD 4.000 millones.
Por otra parte, Delta se posicionó como la aerolínea premium de USA, pues atrae a pasajeros de alto poder adquisitivo, en gran parte porque la mayoría son titulares de tarjetas American Express. Así es como compite por los viajeros de lujo con United agregando más asientos de alta gama a sus aviones, así lo recoge El Tiempo Latino.
Como lo informó REPORTUR.us, en marzo ante el retraso del Boeing 737 Max 10, Delta decidió cambiar su plan de flota como United, pues prevén que el fabricante no tendrá listas las naves hasta finales de la década debido a los controles que le ha impuesto la Administración Federal de Aviación (FAA). (Delta cambia sus planes como United al retrasarse el 737 Max 10).
Ed Bastian, CEO de Delta, comentó en su momento que la compañía está planeando su flota sin el 737 MAX 10. “Ya estábamos anticipando que si llegaba en el 2025, sería a finales de año”, dijo Bastian a Bloomberg y agregó que “mi opinión es que será uno o dos años más tarde”. Y manifestó que están protegidos por los contratos negociados que contemplan posibles retrasos, además que no opera ninguna aeronave MAX actualmente.
