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El Grupo Abra que tiene a Avianca como base acaba de apuntarse el hito de comprar a Springwater su operador aéreo de wet lease Wamos Air, líder mundial en su nicho con una flota de 14 aviones de doble pasillo Airbus A330, según pudo saber REPORTUR.co de un comunicado interno de ambas empresas.
El conglomerado que lidera Adrian Neuhaser llevaba varios meses cerrando esta operación que le da al conglomerado que impulsa una nueva dimensión, flexibilidad y diversificación, en su pugna con Latam Airlines por coronarse como el mayor grupo latino de aerolíneas.
Wamos Air suma más de 20 años en el mercado desde sus comienzos como Pullmantur Air para apoyar el tráfico de pasajeros de los cruceros de la filial de Royal Caribbean, hasta su evolución de la mano de Enrique Saiz como un operador de vuelos especiales para aerolíneas de todos los continentes.
La aerolínea basada en Madrid, tras una época en la que competía en vuelos al Caribe con Air Europa, Iberojet (antigua Evelop, de Ávoris), y World2Fly (de W2M integrada en el Grupo Iberostar), logró con su giro estratégico una sustancial mejora de sus rentabilidad y convertirse en la tercera española por cantidad de flota de largo radio, tras Iberia y la aerolínea de Globalia, y superando a Plus Ultra.
Avianca, de su lado, beneficiada por las quiebras de Viva Air y de Ultra Air, ha experimentado un salto en su ambición y potencial con la llegada de Neuhaser, que bajo el paraguas de un conglomerado aéreo está liderando la creación de un grupo multilatino con la integración de la low cost brasileña Gol y la alianza con Aerolíneas Argentinas.
Como lo informó REPORTUR.co, la estrategia de Avianca está basada en gran parte en rutas punto a punto, donde asume el riesgo de que no funcionen, pues calculan que de cada 10 rutas que abren, dos o tres se podrían cancelar como lo fue la operación entre San José y Caracas, señaló en su momento Frederico Pedreira, CEO de la compañía. (Avianca arriesga: de cada 10 rutas nuevas cree que cerrará hasta tres).
