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Iberia, la aerolínea del grupo IAG, proyecta abrir nuevas rutas hacia ciudades medianas de Estados Unidos y Brasil con sus nuevas aeronaves A321 Extra Long Range (XLR), las cuales tienen menos oferta de sillas, pero con mejores costos operativos que los Airbus A330 y A350, usados para los viajes transoceánicos.
IAG espera recibir 14 aviones de pasillo estrecho A321 XLR entre 2024 y 2026, que irá a Iberia, Aer Lingus y Level. Consideran que con el nuevo modelo de aeronave cubrirá el 100% de su capacidad para operar ciudades intermedias, pues los A330 o el A350 tienen factores de ocupación menores.
En principio, Iberia operaría con este modelo de aeronave a ciudades como Atlanta, Orlando, Charleston y Filadelfia, en Estados Unidos. A Brasil volaría a destinos como Salvador de Bahía o Natal si IAG concreta compra de TAP, así lo recoge Cinco Días.
El A321 XLR consume un 30% menos que los aviones del modelo anterior, ofrece 244 asientos en clase única que puede configurarse una parte en clase prémium. Airbus ha ganado con este modelo un 15% de alcance 8.700 kilómetros sobre el radio de acción del A321 LR de7.400 kilómetros.
Actualmente, Iberia vuela a Nueva York, Miami, Chicago, Boston, Dallas, Los Ángeles, San Francisco y Washington. Opera con la marca Level entre Barcelona-El Prat y Miami, San Francisco, Los Ángeles, Nueva York y Boston. A Brasil opera a Río de Janeiro y São Paulo con 16 frecuencias semanales en total.
Como lo informó REPORTUR.us, Iberia ha introducido en su app móvil un nuevo sistema de embarque biométrico para acelerar este proceso en los aeropuertos. Esta nueva funcionalidad consiste en la creación de un perfil biométrico del usuario, es decir, este registra su cara del mismo modo que se hace para el bloqueo del teléfono para después poder pasar por el filtro de seguridad y a la puerta de embarque sin necesidad de enseñar ningún documento. (Iberia revoluciona su embarque con el reconocimiento facial).
Una oportunidad para que compañías Low Cost. Ryanair EasyJet entre otras comiencen a volar desde Europa. Y se revolucione las ofertas y precios bajen
Podría volar Mecico, ofreciendo más frecuencias, bajaría precios.
Y desde luego volar al MidWest, San Louis.
Son 7.500 km
No sé si alcanzaría Delhi y esa zona desde Madrid, quizás con menos pasajeros y peso.
van a ir para air europa obviamente mas competitivos.
Imposible air europa tiene aviones nuevos y muy buenos, los B 737 han trabajado excelente y que decir de sus B787.
El control biométrico de lo pueden meter por el cu.., Iberia y todas las demás.