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Aeroméxico comienza a transitar otra importante crisis en la que se unen la posible ruptura en su vínculo comercial con Delta, a la vez que las dudas sobre el Boeing 737-Max-9, que ya le forzó a dejar en tierra por casi tres semanas su flota de este modelo por el incidente que sufrió a principios de enero un modelo de esa nave propiedad de Alaska Airlines.
Aeroméxico, de un lado, sufre que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) ya rechaza de forma preliminar ratificar el acuerdo de asociación entre la aerolínea mexicana, dirigida por Andrés Conesa, y Delta, presidida por Ed Bastian.
El argumento principal que evitaría la continuidad sostiene que el gobierno mexicano ha modificado “las condiciones de competencia y libertad de mercado de aerotransporte comercial bajo las cuales se extendió la aprobación en 2016”.
La decisión unilateral tomada por AMLO de reducir los slots en el AICM y trasladar la carga a otro aeropuerto iba a ser temporal, pero de momento no hay evidencia de que esa decisión retroceda. Esta situación genera desconfianza en Pete Buttigieg, titular del DOT, que cumplió con el compromiso de permitir a México volver a la Categoría 1.
En el caso de que el DOT resuelva rechazar la renovación del “joint venture” entre Aeroméxico y Delta, perjudica a toda la aviación comercial privada de México.
El DOT requirió a las partes interesadas a presentar alegatos, pero ordena a las dos aerolíneas su separación y establece el 24 de octubre del 2024 como fecha límite para que esto ocurra.
La situación de Aeroméxico puede ser delicada si no se resuelve a su favor. Podría desestabilizarse nuevamente con riesgos de dirigirse incluso hacia «una posible quiebra», apunta Dinero en Imagen.
Como reveló REPORTUR.mx, la relación entre AMLO y la aerolínea que dirige Andrés Conesa siempre fue difícil.
Aeroméxico resultó la aerolínea más afectada por la cancelación del proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (NAICM), que tenía como fin promover el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), y fue la más golpeada debido a que su modelo de aerolínea en red requería de un fuerte ‘hub’ para facilitar sus conexiones entre vuelos.
Aeroméxico, al mismo tiempo, se vio especialmente dolorida con la rebaja de la categoría aérea de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos, que le viene privando de abrir nuevas rutas y ampliar frecuencias en su principal mercado internacional.
Aeroméxico, que entró en bancarrota y que ha salido de ella con nuevos accionistas financieros que fueron quienes le prestaron su actual elevada deuda, padeció como entre enero y septiembre de 2022, Volaris y Viva Aerobus sumaron juntas más del 70% de la participación en asientos programados en el servicio nacional, con 40,6% y 30,1% respectivamente. (Aeroméxico, la más dolorida desde que AMLO gobierna).
Eze Anlo Diktador ez un malote!
Un imbecil ladron corruptpo probado y comprobado como López Obrador, solo puede producir daño, para eso se hizo presidente
No hay sector en donde no haya causado destrucción Comenzando por lo mas importante
EDUCACION, SALUD Y SEGURIDAD.
n
NO ESCAPA A SU MIERDA DE GOBIERNO, LA AFECTACION AL TEMA AERONAUTICO.
ESTAMOS POR PERDER LA MAS ENVIDIABLE DE TODAS LAS CIRCUSNSTANCIAS, QUE ES el Join Venture CON LAS LINEAS AEREAS del pais mas poderoso del mundo, situacion que no goza ningun otra nacion, por las politicas estupidas y corruptas de un infeliz QUE DEBE ACABAR EN LA CARCEL,
Lopez tiene que pagar por esto.
Por veneficiar la corrupcion del AIFA, afecto al AICIM, cosa que causa una distorcion en la competitividad entre las lineas aéreas
El AICIM en manos CIVILES, llego a manejar hasta 70 vuelos por hora, En manos de militares ineptos, con condecoraciones de goma de jalea, no pueden ni conh 43
No hay ujn solo dia, uno solo en que no aparezca corrupcion en la administracion 4T, ayer 29 mde Enero, se develo que varios contratos del AIFA, se adjudicaron de manera directa a empresas inexistentes
CUANTO DINERO SE ROBA LOPEZ OBRADOR, SUS HIJOS, SU CIRCULO DE SERVILES, LOS MILITARES CORRUPTOS TODOS LOS DIAS
Su lLinea Mexicana Sedena , ROMPE TODO PRINCIPIO DE LIBRE COMPETENCIA POR ESTAR SUBSIDIADA
cON ESA bASURA, donde ganamos los mexicanos, Y SIN EMBARGO, PERDEMOS TODOS CUANDO SE DETIENE EL CRECIMIENTO DE AEROMEXICO, DE VOLARIS Y DE VIVA AEROBUS.
Donde estan las cifras, los datos de este imbecil……. Un Preesidente Maligno, inepto y absolutamente corrupto que nada aporto a Mexico, y si nos ha quitado y robado mucho.
Ya no llores peje hater. Hasta espuma por la boca te sale hahahha
Tiene razón, que tú no te quieras dar cuenta por estar endiosado con las cosas que hace ese señor es otra cosa, tú de verdad crees que el vejete no roba? Ya porque te han de regalar croquetas eres fiel y no ves sus pendejadas.
Di lo que quieras, al final lo único que les queda es sacar espuma porque no tienen opción de Botarga gane el 2 de Junio
Todos los días lo verás escribiendo sermones. Prefiero que se siga lamentando a que gane la botarga Xhatarra este 2 de Junio.
Tú eres simplemente un pelmazo de bot sin cerebro. Por más que vengas a atacar y a defender por unas croquetas. Te to miedo tienes que vienes a hablar de las elecciones que no tienen nada que ver.
Primero que nada, los aviones Max 9 ya están volando con normalidad, es cierto que la cancelación del NAICM afectó a la empresa demasiado por los planes enormes de crecimiento que se tenían, la empresa AMX ya se recuperó de pandemia el mismo Conesa lo ha dicho en entrevistas que la empresa están mejor que nunca, aunque sigue sin subirle los salarios a sus empleados que aceptaron a la mala una reducción enorme para salvar a la empresa en la pandemia, la relación con Delta es delicada ya que el papel antimonopolio que les otorgó el GOB d USA vence a finales de este año, se tienen varios meses para planear recuperar la alianza, todo por que USA hace berrinche por la misma cancelación del NAICM y la reducción de SLOTS en el AICM por parte de Obrador para que la gente use su fantasía de Aeropuerto que para nada sirve.