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Con la nueva estrategia de distribución que ha planteado Avianca a las agencias de viajes estaría buscando vender de manera directa el 100% de sus sillas al quitar las tarifas basic/light y classic de los GDS.
La aerolínea planteó en un comunicado a las agencias que a partir del 1 de febrero relanzara la oferta tarifaria “y la forma de acceder a ella en los distintos sistemas de distribución”, señala la aerolínea.
Es así como indica que “las tarifas basic/light y classic solo estarán disponibles en aviancadirect (contenido NDC) y puntos de venta. Dentro del contenido tradicional EDIFACT disponible en los GDS, se tendrá acceso a las tarifas flex y business e incluirá un cargo adicional de USD$6.00 por cupón”.
“Esto es indicativo de que la aerolínea está centrada solamente en un modelo de distribución propio de sus vuelos dejando conexiones y enlaces con otros niveles tarifarios”, comentó una fuente de REPORTUR.co.
Así mismo, explicó la misma fuente que “el quitar las basic/light y classic de los GDS permite que Avianca se auto ahorque con las aportaciones desde otros puntos de donde no vuela y donde depende de los servicios interlínea de partners colaboradores dentro de la Star Alliance o Iberia, Copa Airlines, United, servicios de acople intermodal, etc.”.
Un experto del sector dijo a REPORTUR.co que “se entendería que de cierta manera es que Avianca quiere extinguir a los GDS para ahorrar costos y vender directo pues no tienen que pagar al GDS, que se volvió muy costoso, pero está demostrado que las aerolíneas llegan a vender el 70% de su oferta de sillas de manera directa. Para lo demás necesitan a las agencias de viajes o cuando tienen rutas caídas buscan a las agencias”.
Avianca explicó que la nueva oferta tendrá tres opciones en clase económica y una en clase ejecutiva para las rutas que aplique y dice que, “para todos los mercados excepto Europa y origen Brasil los aviones de un solo pasillo (Airbus 320): basic, classic y flex. Para aviones de doble pasillo (Boeing 787 o Airbus 330 Wamos): bassic, classic, flex y business (ejecutiva)”,
Para Europa y vuelos con origen en Brasil la oferta será la siguiente: “Aviones de un solo pasillo (Airbus 320): light, classic y flex. Aviones de doble pasillo (Boeing 787 o Airbus 330 Wamos): light, classic, flex y business (ejecutiva).
Como lo informó REPORTUR.co, la aerolínea socia de Avianca en el Grupo Abra, la brasileña Gol, estaría a punto de quebrar. Al parecer, la aerolínea contempla acogerse al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, lo que afectará su alianza con Avianca. (Grupo Abra: Avianca en vilo por posible quiebra de su socia Gol).
Buena idea
Se van a dar el Hostión del siglo!! A ver cuanto les dura…. Ni dos meses
Pero la familia Classic si estará disponible en el GDS
No esperar a que llegue la noticia Desde ya paralizar la venta a traves de las Agencias de Viajes y vera avianca cuanto valen…Me parece una forma indigna de sacer a la gente que les ha vendido por años, los a apoyado y ahora avianca desea darles una patada y chao Que opina Anato Hay alguien serio y que tenga la camiseta puesta para hacerse valer ante avianca o el gobierno prefiere hacerse el menso y dejar que todo pase ….
Anato no sirve para nada, no han hecho nada con esos cobros absurdos en notas de cargo, que durante años han afectado el bolsillo de los agentes de viajes
Ojalá sea cierto
Hola
Volvi el lunes de Cancun, en avianca, el servicio no existe, los asientos son diminutos, no son reclinables,la distacia con el de adelante es super pequeña, el aire acondicionado no se si estaba roto o que porque casi nos aficciamos.
Un desastre
Nunca mas
Primero aprende a escribir asfixia
Generación de Cristal? Sensibles a situaciones cotidianas… Pero entendiste no?
Yo viaje en Noviembre pasado a Bogota desde Nueva York, me impacto mucho como la calidad del viaje se afecto con las nuevas directrices: ya no hay servicio a bordo, solo te dan agua y una barra de Cereal y ademas de ello, las sillas eran duras, no reclinaban y estrechas entre si. Eso aguanta para un viaje local en Colombia pero no para uno internacional de 6 horas. Afortunadamente hay mejores opciones como Delta, United y Copa
Soy viajero frecuente status gold bajo Connect miles todos los meses entre PR y Medellín Colombia . Me ha parecido muy cómodo viajar directo.. De hecho el 1 de Diciembre fui parte del viaje inaugural entre Medellín y PR. Me gustaría viajar en naves más cómodas ..Vamos a ver que ocurre más adelante.. Me gustaría recibir ofertas ..
muchos éxitos
AVIANCA ME ROMPISTE LA VALIJA Y NO ME DAS RESPUESTA.
Avianca es la aerolinea mas mala,si compras en linea la ppgina siempre faya y si llamas el servicio tambien es malo y te cobran $ 30.00por un pasaje que compras
Ojo con el horario, tres usuarios perdimos el vuelo por horario. En descripción no aparece am ni pm y los cargos de multa e impuestos es exagerado, imposible recobrar el boleto
Tocó vender solo Latam jaja tan fácil !
Pues no se vende Avianca, así de simple las aereolineas nos odian porque sabemos cómo ayudar a nuestro cliente y ellos no pueden hacer que cliente despilfarre un monto de dinero … Ese es todo el odio hacia las agencias… 🙃
Me toco volar de Medellin a Miami el pasado Enero 9 de 2024 me costó US $645.00
que atraco a mano armada!!! ah mas una cocacola US $2.50 y aun así pierden dinero?
No dan de comer jejeje venden la comida y los asientos parecen de buses urbanos jajjaja