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IAG y Air France-KLM, líderes en la cuota de mercado entre Europa y América Latina, están atentas a la posible privatización del 51% de la aerolínea portuguesa TAP que anunció el gobierno luso.
La adquisición de ese porcentaje potenciaría la presencia de la portuguesa en las capitales latinas y consolidaría el liderazgo de la franco-holandesa o de IAG en la región.
Air France-KLM posee de momento 21,6% de cuota entre ambas regiones. Adquirir el porcentaje de la portuguesa potenciaría un hub en Lisboa en detrimento del de Madrid ya que el grupo tendría menos costes que operando desde París o Ámsterdam.
«Reiteramos nuestro gran interés en la privatización de TAP», apuntó un portavoz de Air France-KLM, según Expansión.
El grupo dirigido por Luis Gallego, por su parte, suma un 20,4% y controla un 20% de Air Europa, pero espera llegar al 100% en 2024. De esta forma ganaría más terreno en el corredor frente a su competidora franco-holandesa.
En 2024 el gobierno portugués publicará los pliegos del concurso. El precio inicial alcanzaría los 2.000 millones de dólares.
Como reveló REPORTUR.us, el interés de IAG por la portuguesa lleva varios meses, pues se complementa con el de Air Europa, que no es fuerte en Brasil (Iberia imparable: compraría la portuguesa TAP y a Air Europa).
El problema de TAP es el viajero portugues que tiene que ir 2 horas y algo extra hasta Paris o Amsterdam mas 2 horas de vuelta en vuelos desde America ,Son 4 horas extra y luego estan las conexiones desde estos aeropuertos que no son las que tiene Madrid -Lisboa.Las ventajas son las conexiones a Europa y Asia que le brinda esa red.
A Iberia la TAP no le ofrece gran cosa pues ya tiene los slots de America ,tan solo quizas una mejor interconexion con Brasil y poco mas .
Otro aspecto es el cultural donde si se van a dar trompazos con los franceses y holandeses ,pero estrategicamente es mejor Airfrance klm para el viajero portugues aunque no para la compania.
Recuerda que IAG también es British Airways, que tiene un hub muy importante en Londres, aparte de todas las alianzas de IAG con Qatar (otro gran hub en Doha).
Lisboa no entregara su compañía a IAG por razones políticas, IAG es angloespañola, más anglo que española,y las relaciones con Londres se han deteriorado mucho y, con Madrid, ya se sabe … de España ni bon ventó ni bon casamiento.
estudia un poco de historia. El eje portugues -inglés es muy fuerte y viene de siglos atrás.
De historia poco, no?