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El presidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, el capitán Casey Murray, advirtió que la compañía debe abordar los problemas salariales si quiere retener a los mejores pilotos y más calificados, tras los acuerdos firmados por los colegas de United, Delta Air y American con un aumento salarial que oscila entre el 30% y 40%.
De todas formas, el líder sindical recordó que el aspecto salarial no es lo único importante en la negociación. “El principal factor es de insatisfacción de los clientes son los retrasos y vuelos cancelados», dijo. Entonces, consideró que la productividad y programación también afecta a los trabajadores, según publica Miami Herald.
Además de sus críticas al proceso de negociación, el gremio también publicó una carta criticando a la gerencia después de su crisis navideña.
Básicamente, el sindicato de pilotos culpó de los problemas de la aerolínea a que la gerencia se alejó del camino marcado por el fundador Herb Kelleher. «¿Cómo llegamos aquí? ¿Cómo pasamos de ser la aerolínea más estable y rentable de la historia a la mayor crisis en la historia de las aerolíneas? Como ocurre con la mayoría de las organizaciones, la respuesta se puede resumir en una palabra: Liderazgo. En realidad, en nuestro caso, son tres palabras: falta de liderazgo”, comparte la asociación.
Como reveló REPORTUR.us, pese a que los pilotos de Southwest han negociado con la aerolínea durante tres años, no han logrado llegar aún acuerdo, por lo que están en desventaja con respecto a los arreglos que han hecho United, Delta y American.
Con esto, la compañía ha perdido a 220 pilotos, pues buscan mejorar los salarios y estabilidad de los horarios. Sin embargo, eso le representa a Southwest millones de dólares en costos de capacitación y tiempo en simuladores e instructores algo que no recuperará la aerolínea. (Pilotos de Southwest en desventaja a los de United, Delta y American)
