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Redacción REPORTUR | 2 de agosto de 2023
34 comentarios
TEMAS RELACIONADOS: Boeing 777, Etihad, Qatar Airways, Singapore Airlines
https://www.youtube.com/watch?v=kqBeCkHZPAg
Ha recibido un total de 363 pedidos de diez clientes, entre ellos, Singapore Airlines, Etihad Airlines, Qatar Airways. Pero el principal cliente es Emirates. La aerolínea con sede en Dubai es el mayor operador mundial. Ha encargado 115 naves.
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Veo una propuesta de boeing muy ambigua y sin tanta novedades.
Ellos perjuran que es más eficiente, sin embargo el aumento en el fuselaje de este 777X con respecto al 777-300, hace que la eficiencia de los motores GE 9x pase desapercibida, al tratarse de un motor más eficiente, con menos potencia y levantando más peso.
Boeing tiene la capacidad de crear un nuevo avión de fuselaje ancho, como lo hizo en su momento con el 787 para competirle al A330, boeing logró vencer el A330 y hacer que clientes pasaran de A330 al 787.
Sin embargo con el 777X, está remotorizando y usando un avión viejo, como hizo con el 737 MAX para competirle a Airbus, y ahí el plan salió mal y Airbus le ganó el mercado de aviones de un solo pasillo. Si planea hacerle competencia al A350 de Airbus el cual es nuevo, con un avión viejo remotorizado, volverá a morder el azfalto como le paso con el 737 max.
Creo que hasta el A350 ULR tiene más alcance que el Boeing 777X
Exacto, saludos cordiales.
No
En realidad el Max, tuvo más pedidos que el A 320, pero debido a los problemas detectados luego de las dos tragedias, muchas empresas se decantaron por el airbus
Correcto, ese es el punto, por vender la idea de un avión nuevo, utilizando la 90% estructura de un avión viejo, sólo con motores modernos.
Los problemas de software, manuales y entrenamiento que probablemente causaron los accidentes fueron por hacer todo apresuradamente. También por esa razon reusaron un fuselaje. Están equivocados en su estrategia los de Boeing.
Boeing solo recompra acciones la ingeniería la hacen a saber donde.
Comparar el 777X con el 737MAX es estar un poco perdido. Boeing con el 737MAX estiró el chicle 4 generaciones (737-100/200, luego las líneas clásicas de las versiones -400/500/600, después las -700/800/900/900ER conocidas como NG hasta llegar a esa cosa llamada «MAX» que jamás debió ver la luz) y 50 años que son los transcurridos desde el primer 737-100. Y por cierto, el 777-X no va destinado al mismo mercado que el A350, ni siquiera para el 350-1000 que es el que podría en un momento dado compartir «performances» con -8X
coincido con respecto a que el A350-1000 no es competencia directa al 777X, si bien el A350 es mas grande y de mayor alcance que el 787, y de menos capacidad de pasajeros que el 777, sin embargo, el único avión que ofrece boeing para competirle al A350 en cuanto alcance y eficiencia, es el 787 pero se queda corto, por es considero que es importante que boeing saque al mercado un sustituto eficaz del 777, y que no tome el camino facil de remotorizar ese avión viejo, no tan viejo como el 737, pero al final del día ya es un modelo antiguo.
No creo.
Este comentario es apasionado y no técnico. Creo que está equivocado totalmente
Ser piloto y saber datos técnicos que vienen en wickipedia no te convierte en ingeniero aeronáutico,ni en experto en predicciones futuras de mercado aeronáutico
Así es el 350 es mejor un avión nuevo no chatarra americana
«Chatarra Americana». El B787–uno de los mas populares modelos en uso hoy, es «chatarra». Al igual que la reina de los cielos, el B747. Ni hablemos del 727, uno de los preferidos de los pilotos en su momento. Y puedo seguir listando logros de Boing.
Como se nota que no sabes de lo que hablas.
Correction: Boeing.
jajajajajaj. estas asustado?. Aprende algo mas que el sidestick.
No está remotorizando es un motor totalmente nuevo y si aunque seas chico Airbus, más eficiente necesitas leer más bueno si sabes inglés, xq la verdadera información está en inglés, ta hace falta ver mas Bax, el 777 9 y 10 matará los Jumbos que quedan 747s y A380s, así de simple
Olvidas los nuevos jet comerciales rusos el MC 21 Y EL SUPERJET 100, con tecnologías composite en las alas y en el cajón estructural justo debajo del fuselaje. Los motores presentan tecnologías para la elaboracion usando impresoras 3D de última generación. Para empezar ya tienen 300 pedidos solo en Rusia a un precio muy bajo debido al enorme núcleo de fábricas aeroespaciales que tiene Rusia, que reduce gastos. En Dubai han llegado a un acuerdo para fabricar el superjet 100 en configuración de negocios. Todo esto estará en producción en 2024
Este pedejo fan airbus, click arriba si quieres que le meta un dildo por el ogt a este ignorante, ano apretado negro y peludo asqueroso.
Me resulta increíble leer que haya alguien insultando, y más de esa manera en una discusión como esta. Que nivel más bajo y desdichado tienen algunos seres humanos.
No entiendo cómo una empresa aeronáutica tan grande como Boeing pueda tener tanto retraso con respecto al 777X,lo anunciaron para el 2020 y recién podrían volar en 2025.
Totalmente de acuerdo.
Los desarrollos de ingeniería consumen años y no incluyo las pruebas reales para obtener los certificados. El último desarrollo de Boeing llevó casi una década
El problema del 777X NO es que esté remotorizado ni que no sea totalmente nuevo (a efectos, aunque basado en el 777-200LR/300ER, es un avión estructuralmente nuevo) … el problema del 777-X es, básicamente, el que tuvo Airbus en su día con el A380: que llega tarde, y sobre todo que es demasiado caro y demasiado grande para las necesidades del 90% de la compañías áreas. Al igual que Airbus fracasó en pronosticar que el 380 terminaría sustituyendo a los 747-400 en una proporción cercana a 1 a 1, Boeing ya se está empezando a dar cuenta que el 777-9X NO va sustituir en proporción 1 a 1 al 777-300ER y que va a ser un avión casi tan residual en el mercado mundial como lo es el A380
Boeing es Boeing donde se pare con todos sus modelos creados.. excepto el Max, en lo personal prefiero Boeing con mayor o menor alcance, respetando el criterio de todos Uds. Y si es cierto como lo dice Jano el 737 Max le resto bastante a Boeing.
Boeing obtiene sus ingresos mayoritariamente de rendimientos especulativos en bolsa y luego del ejército. El sector comercial puede parecer enorme pero no lo es. Otro problema es el cierre de espacio aéreo ruso que provoca distancias más largas entre USA y EUROPA=más gastos de combustible.
Creo que Andrex da en el clavo, el mercado está cambiando y ahora se prefieren aviones más pequeños para rutas punto a punto sin pasar por hubs. Esto reduce el mercado de los grandes aviones como el 777x. No creo que tenga que ver con que Boeing lo haga peor o mejor en el caso de este gran avión, aunque el artículo exagera, tampoco es un avión revolucionario que vaya a cambiar el mercado
Personas que no tienen idea de aviación, comentan cosas que no son.
Mucha afición pero muy poco conocimiento
Tu mamá cree tener conocimiento de como pegar tremenda mamada por solo ver porno, pero la verdad es que lo hace horrible, por eso se los deje en la vagina hace años y naciste tú, pedazo de mierda bastardo.
Quien sponsoreo esa noticia? Boeing No va a estar entregando hasta 2025…con suerte.
El mejor aviooonnn lejos
tu mamá empinada puede ser la mejor milf en tu rancho de cuarta, niño meco rata sin que hacer.
Será que es un Super Avión???
Esto es como si el dueño de la compañía se pone de rodillas mirando a Toledo, por más que quiera no puede mirar a Cuenca.