Deja un comentario 
El mercado aéreo colombiano está en crisis entre la integración de Avianca y Viva, la quiebra de Viva y la crisis por la que viene atravesando Ultra Air. Sin embargo, cuatro grupos serían los que buscan posicionarse no solo en el país, sino a nivel latinoamericano, como el Grupo Abra, pero además entrará Indigo Partners con Jetsmart, unido a Latam y Copa que ya están establecidas.
El Grupo Abra donde está Avianca, la brasileña Gol Linhas Aéreas y la posible integración de Viva que está por verse, cada una manteniendo su marca, pero tendría un objetivo claro y es ir por el mercado latinoamericano enfrentando a Latam que es el operador más fuerte.
Indigo Partners con Jetsmart ya tiene el aval para operar el mercado doméstico en Colombia, con 27 rutas aprobadas, con rutas entre Bogotá, Medellín, Cartagena, Cali y nueve ciudades. Pero no solo va por el mercado colombiano sino que ya está compitiendo fuerte en Latinoamérica con su presencia en Perú, Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay y Chile.
Por su parte, Latam no se queda atrás ahora que salió del Capítulo 11 y que está con la capacidad de fortalecer su operación no solo en Colombia sino en toda Latinoamérica. A Colombia le agregará cinco aviones supliendo de algún modo la ausencia de Viva y ya ha contratado a 220 extrabajadores de la low cost.
Copa no se queda atrás, cada vez fortalece más su operación a nivel regional pero además con Wingo le apuesta al mercado colombiano, aunque ha ido creciendo esta enfocado a conectar al país con destinos del Caribe como Aruba, Cancún, La Habana o Curazao, con nueve Boeing 737-800 Next Generation y tiene en la actualidad 34 rutas, 27 internacionales y 7 domésticas.
Como lo informó REPORTUR.co, Colombia está a la espera de la respuesta de Avianca para su integración con Viva, pues las exigencias de la Aerocivil no le serían tan convenientes ya que la low cost se ha descaitalizado por lo que pidió a la entidad analizará mejor las condiciones actuales de Viva Air, ya que no cuenta con las mismas capacidades de antes de la suspensión temporal de su operación en cuanto a red de rutas, aviones y trabajadores. (Avianca pide a la Aerocivil analizar mejor las condiciones de Viva Air).
