AMLO y el cabotaje: lo piden para autobuses en lugar de aviones

Con la propuesta del presidente Andrés Manuel López Obrador sobre la apertura del cabotaje para aerolíneas extranjeras, hay quienes opinan que sería más beneficioso hacerlo para los autobuses, pues favorecería a la población con menos recursos al generar mayor competencia.

Se argumenta que si bien las aerolíneas nacionales movilizaron 105 millones de personas dentro y fuera de México y los autobuses foráneos de rutas fijas en 2022 alcancen los 3.500 millones de personas transportadas; lo lógico sería que AMLO considerará implementar el cabotaje internacional para los autobuses donde la oferta se concentra en 6 compañías, así lo señala Mauricio Flores en su columna de La Razón.

Así mismo, Flores indica que, si el 97% de los mexicanos usan autobuses foráneos, “tiene más sentido generar competencia a un sistema oligopólico que aun contando con poco más de 2.340 unidades económicas, se concentra en 6 empresas que fueron las más destacadas en las sanciones que la Comisión Federal de Competencia Económica aplicó por prácticas monopólicas como la manipulación de precios y segmentación de rutas para evitar competencia”, afirma Flores.

De acuerdo con el director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico Aeronáuticas (INIJA), Pablo Casas Lías, permitir el cabotaje en México no ampliará las rutas regionales, ni dará más tráfico en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), ya que las aerolíneas internacionales abrirán rutas a los destinos que les sean favorables y no a donde AMLO les indique.

Como lo informó REPORTUR.mx, para permitir el cabotaje, AMLO tendría que reformar el artículo 27 de la Constitución Política donde se prohíbe esta práctica porque iría en detrimento del mercado nacional. (AMLO se abre a que aerolíneas de USA acaben con las mexicanas).