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El presidente de Iberia, Javier Sanchez-Prieto, descartó por completo que las tarifas de la aerolínea sufran un incremento si absorbe finalmente a Air Europa.
En el marco del I Foro económico y empresarial de Okdiario, el presidente de Iberia ha dicho “que nos haríamos un flaco favor si no tuviéramos en España la mejor conectividad aérea posible”.
A su juicio, la gran dependencia turística de España nos obliga a contar con una gran compañía aérea de bandera. “Lo mejor es que Iberia y Air Europa estén juntas”, ya que “es muy importante para el desarrollo del hub de Madrid, ningún hub del mundo se desarrolla sin una aerolínea fuerte”, aseveró.
Como reveló REPORTUR.us, la absorción de Air Europa para integrarse dentro de Iberia sufre una nueva ralentización en su proceso, ya que el presidente de Globalia, Pepe Hidalgo, vuelve a reclamar más dinero, mientras el principal acreedor de su aerolínea como es el Estado de España presiona para que la estratégica operación para el país deje de entorpecerse por anteponer intereses privados (Iberia-Air Europa: Hidalgo pide más dinero y el Gobierno presiona).
Yo creo que no porque lo que interesa son aviones llenos .juntas podrían volar a muchos más destinos basta mirar Lufthansa British o air france desde sus bases vuelan a todas partes y tienen la flota suficiente .
Las dos españolas juntas pueden llegar a 200 O 300 aviones . Y eso es un beneficio para pasajeros y para España.
Vale….ya sabemos entonces que subirán las de AEA…los clientes se pasarán a IB….y acabarán haciendo lo que les hizo BA ellos mismos….quedarse las mejores y más rentables rutas,y el resto para Air Europa
Qué grandes rutas le quitó British Airways a Iberia? Describe y enumera, por favor.
Sin más ganas de polemizar….no lo digo yo, es algo sabido desde su momento hace años, que es cuando se llevó a cabo la fusión BA-IB (aunque tiempo después IB haya recuperado algunas de ellas). La fusión no fue en igualdad de condiciones, como imagino no será la IB – UX.
Estudio publicado en su momento por la Universidad Pontífice de Comillas sobre la fusión, analizando entre otras cosas el impacto en las rutas.
No me está dejando publicar el enlace para que por favor lo lea el que quiera (análisis de rutas a partir de la página 80), pero se puede buscar en Internet también (en Google busca «rutas Iberia absorvidas por British Airways»). Será un tema de derechos
Rutas americanas directamente eliminadas por IB como Córdoba o Fortaleza, rutas como LAX o MIA que pasaron a operarse por BA desde el hub de Londres, africanas como Cairo o Johannesburgo (está última de las más rentables por cargo y pasaje, y de la que BA se quedó primero la carga y después todo), y asiáticas como Tokyo….
Puedo estar equivocado, pero no hablo por hablar ni con ánimo de «trolear»….slds
Es un trabajo de fin de grado, no parece muy riguroso en las fuentes. De todas formas, y qué? Es normal reorganizarse tras la fusión, cambia la dirección y la estrategia.
Serían tontos decir lo contrario,ahora.
Quien se cree eso, de que no subirán las tarifas?..Estos tienen al cliente por tontos, ingenuos o ignorantes…
La compra de llevarse a cabo,supondría un monopolio….y el que no quiera verlo es ciego. Sencillamente están haciendo declaraciones para ganarse al usuario. Autoridades afectadas en decidir, a organismos defensor del consumidor etcétera..
El público en general no quiere la compra o fusión….porque traerá un monopolio. Subidas tarifas. Recorte personal, recortes de frecuencia y rutas.
Monopolio??? No se puede volar a Sudamérica a través de ningún otro hub?? Claro porque Avianca, LATAM, Tap, Air France, Aerolíneas Argentinas, etc… no vuelan desde Madrid a Sudamérica. Claro.
Entonces???
Tonterías everywhere
Aquí el único lelo eres tú y fíjate que si es un monopolio que las autoridades de la competencia están poniendo muchos condicionantes a la operación.
Entonces? Eres ton…to de remate
Gracias por los insultos. Eso demuestra que te jode cuando te dan con la razón en toda la boca. Caralelo
A ti es difícil comerte nada🤣🤣🤣 aparte de ton…to de remate eres cortito en todo.Al que le debe jo….er es a ti por la multitud de comentarios inútiles que haces 🤣🤣
Gran comentado el tuyo.
Ya puedes escupir el se..men, no te vayas a quedar embarazado.
Como te aburres campeón,eso que tienes no se alarga verdad? 🤣🤣
Pero no era una compañía estratégica y por ese se le dio el rescate porque si rebaja de existir iba a ser el fin del mundo ?? Ahh no que ahora resulta que se puede llegar a Sudamérica de otras formas, entonces no es tan estratégica, depende lo que interese «estratégica» para el rescate y ahora «no es monopolio» para la venta… Interesante argumento.
6.000 empleos directos y 1.200 millones de facturación. Todo eso son recaudación por impuestos año tras año. Eso es lo estratégica que es.
No más demagogia por dios.
Tranquilo que los 6000 empleos directos se repartirán entre otras compañias españolas y los impuestos serán los mismo…
Si si, Ryanair o EasyJet. Españolas 100%, y de largo radio oiga.
Y ahora me dirás que Iberia puede ocupar el espacio que blablabla….y claro que puede, pero para eso necesita 30 A350 más. Si los pide a Airbus se los entregan mañana?? o pasado mañana???
Es estratégica por la recaudación en impuestos que se pierde y por el vacío que deja y que otras compañías tardarían años en llenar.
Los impuestos serán los mismos. Lo que se incrementará mucho serán los precios del billete y los beneficios de IAG. Los empleados de Iberia a trabajar y callar, y seguir sufriendo.
Es un trabajo de fin de grado, no parece muy riguroso en las fuentes. De todas formas, y qué? Es normal reorganizarse tras la fusión, cambia la dirección y la estrategia.
Y yo me lo creo… ¡Es que nos creen tontos!
Iberia es una mafia y sube los precios como le biene en gana yo e pagado 1495 euros por un billete de avión Argentina turista y ahora me enterado que con ese precio no.entra el equipaje de bodega de 23 kilos un robo