ANTE CRISIS POR EL COVID-19

USA: billetes aéreos más caros por inflación de salarios y fuel


R. R. | Miami | 22 de enero de 2022 Deja un comentario


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Las aerolíneas de Estados Unidos ven con preocupación la continua llegada de nuevas variantes de covid-19, ya que la demanda de viajes baja y las restricciones en los vuelos internacionales se vuelven a implementar, pero además se enfrentan a que los billetes sean más costosos por la inflación de salarios y del fuel.

Las compañías aéreas estarían preparándose para las negociaciones con los sindicatos, lo que les traerá más costos laborales pues estos no estarían conformes con las condiciones actuales. Para las aerolíneas este rublo es el más costoso seguido del combustible.

Por otra parte, estaría el tema de la 5G, aunque AT&T y Verizon retrasaron temporalmente su despliegue en algunos aeropuerto, lo cua, los directivos de las aerolíneas lo han consideran como un respiro para no llegar a las consecuencias nefastas que se pronostican con la implementación de esta tecnología.

«Nos tomó un tiempo llegar al punto correcto, pero creo que estamos allí. No creo que se vaya a ver ninguna interrupción material en el futuro a causa de esto», dijo Doug Parker, CEO de American Airlines.

Por su parte, Scott Kirby, el CEO de United, señaló que, “aunque me gustaría que ocurriera antes, la buena noticia es que ahora tenemos a todo el mundo comprometido, la FAA y el DOT al más alto nivel, los… fabricantes de aviones, las aerolíneas y las telecomunicaciones. Aunque todavía no tenemos una resolución definitiva, confío en que lo conseguiremos».

Como lo informó REPORTUR.us, luego de la petición de diez aerolíneas de Estados Unidos al presidente Joe Biden para que interviniera en aplazar el despliegue de la 5G que iniciaría este miércoles, logran que se retrase su implementación. (USA: Aerolíneas logran retrasar el despliegue de la 5G en aeropuertos).

AT&T y Verizon demorarán la 5G en algunos aeropuertos del país americano para evitar el «caos» que se produciría en el transporte aéreo. La FAA aprobó el uso de ciertos modelos de radioaltímetros y autorizó 48 de los 88 aeropuertos estadounidenses. Algunos son los más afectados por las interferencias y por ende impone restricciones en ciertos casos.


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