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La decisión del Gobierno nacional de hacer el préstamo a Avianca por hasta US$370 millones, ha generado gran controversia, tanto en el Congreso de la República como en la Procuraduría de la Nación, la cual pidió transparencia en el proceso, solicitando al Gobierno explicar cómo superará los riesgos “ante la magnitud de los dineros públicos que está utilizando”.
La Procuraduría solicita además que los interrogantes que plantea se respondan antes de hacer el desembolso del préstamo. “La Procuraduría General de la Nación cree que el Gobierno nacional debe responder de cara a la ciudadanía todos estos interrogantes antes de continuar con esta operación y realizar desembolsos de dineros en el proceso de reorganización de Avianca Holdings”, dice la comunicación enviada a Presidencia. (Avianca: rescate público del Gobierno con usd 370 millones).
Uno de los 18 interrogantes de la Procuraduría al Gobierno es cómo pagará Avianca los casi US$370 millones de dólares por 18 meses. El viceministro Londoño también se refirió a las garantías del préstamo, la primera garantía es que Avianca tiene que priorizar los pagos del crédito del Gobierno antes de cualquier otro préstamo, segundo estarían en garantía “LifeMiles y activos que tienen tanto en Colombia como de compañías con las cuales pueden respaldar ese crédito que les estamos dando”, indicó al mismo medio.
Además, la Procuraduría recuerda al Gobierno en su comunicación que “el objetivo de esta operación no es realmente rescatar a una empresa específica ni a empresario o accionista alguno de la quiebra, sino garantizar la continuidad en la prestación de un servicio, la conectividad aérea de los colombianos y la actividad económica en general, es decir, el objetivo estatal es proteger una actividad de interés nacional”. Así mismo, la Procuraduría resalta que se plantearon estos interrogantes para a explicarle a la opinión pública “cómo esta empresa panameña (Avianca) con operaciones a lo largo del continente americano y deudas del orden de los US$5.000 millones o más, que son anteriores a la pandemia por el coronavirus, podría salvarse con un financiamiento como el que plantea el Gobierno”.
En cuanto a préstamos a otras aerolíneas, el viceministro Londoño explicó que “nosotros desde el principio establecimos que la compañía aérea que quiera acceder a líneas del mercado, lo primero que tiene que hacer es reorganizarse, eso implica que el mercado lo analizó, le vio viabilidad, que castiga una cantidad de obligaciones que los acreedores dicen, yo estoy dispuesto, como se dice, poner “carne en el asador”, que están dispuestos a salvar la compañía. La segunda condición es que nosotros analicemos esa viabilidad y esa importancia para el país, una empresa que no represente el 2% de la carga o de los pasajeros pues para nosotros no se vuelve indispensable como servicio público, pero si representa el 50% o el 30% tendría cómo acceder. Nosotros además establecimos, y ya lo habíamos hecho, que pueden tener garantía el 80% en sus acciones si van al sistema financiero a través del Fondo Nacional de Garantías (FOME)”, señaló el viceministro al mismo medio.
También la Procuraduría enfatiza que este rescate debería incluir a otros países en donde la aerolínea panameña opera. “Emprender esta maniobra de rescate sin involucrar a otros países que también se beneficiarían de la actividad de Avianca puede significar una desproporcionada o excesiva presión sobre la capacidad financiera del Estado”.
