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Ryanair, la mayor aerolínea europea por número de pasajeros, ya piensa en la desaparición de Air Europa, y cree que ello sería beneficioso para todos, incluso pese a que ambas aerolíneas anunciaron en mayo de 2017 un acuerdo entre ambas que consideraron histórico entonces (Javier Hidalgo y O’Leary: la foto en la que no quiso estar el presidente de Globalia).
“Creo que los consumidores españoles probablemente se beneficiarían si Air Europa abandonara el mercado. Sé que en el corto plazo no parece lo correcto, porque desaparece una marca muy conocida”, afirmó a la agencia Efe el director legal de la aerolínea irlandesa, Juliusz Komorek.
Ryanair compara la situación de Air Europa con la de Spanair y recuerda que cuando desapareció esta compañía “Barcelona de repente se convirtió en más atractiva para aerolíneas más eficientes y el nivel de conectividad se ha incrementado”, afirmó. Para Komorek, la misma situación se produciría en España, tanto en términos de conexiones de larga distancia como de corta distancia, si desapareciera Air Europa, que necesita un rescate público para evitar la quiebra.
Mientras tanto, Ryanair se planteará acudir a los tribunales, en Madrid o Bruselas, si finalmente Air Europa tiene acceso al fondo de apoyo a empresas estratégicas que el Gobierno español ha dotado con 10.000 millones de euros, y asegura que tiene ya preparadas al menos otras seis reclamaciones contra rescates en países comunitarios, entre ellas las de TAP en Portugal.
Ryanair considera que el caso de Air Europa es “algo diferente” al de las ayudas a otras aerolíneas continentales dado que se trataría de un préstamo en el marco de un programa accesible por todos los sectores industriales.
El rescate con dinero público a Air Europa, como recogió REPORTUR.co, va a contar con una fuerte oposición de aerolíneas rivales como Plus Ultra en España y Ryanair en Europa, que ya estudian la manera de bloquear estos subsidios que les van a dejar compitiendo en desigualdad de condiciones (Air Europa cancela vuelos a cinco países de América Latina).
Air Europa, obligada a renunciar a su negocio principal, el mercado latinoamericano, cerró julio con 540.094 pasajeros, un 71% menos, mientras Iberia e Iberia Express sumaron ese mes en conjunto 891.290 usuarios, un 77% menos que los 3,8 millones de julio de 2019.
Así, el negocio actual y las perspectivas de Air Europa se encuentran en su nivel más bajo ante el cierre indefinido de los vuelos a Latinoamérica, que es donde la aerolínea de Globalia recaba el grueso de sus ingresos y donde, además de llevar meses sin poder volar, se anticipa una contracción de la demanda de muy largo recorrido.
Air Europa anunció hace unos días la suspensión de parte de sus operaciones entre España y América Latina. La aerolínea de Globalia, que al igual que Iberia tiene una alta dependencia de los vuelos transoceánicos, canceló todas las salidas previstas para septiembre desde y hacia Argentina, Bolivia, Colombia, Paraguay y Perú.
El valor de Air Europa se ha depreciado notablemente pues hasta su propio dueño, Pepe Hidalgo, admitió abiertamente que sin la ayuda del dinero de los contribuyentes duraría “dos teledarios”, pero pese a ello se resiste a aceptar la nueva oferta rebajada de Iberia que ronda los 500 millones de euros (España presiona a Air Europa a aceptar precio rebajado de Iberia).
Que fue de Spantax, Air Madrid, Air Comet, Spanair??
Air Madrid se la cargaron ellos mismitos…
y lo mismo paso con Hispania.
Curioso asunto… Así que los consumidores españoles se verían beneficiados de la desaparición de una compañía española… ¡Y supongo que los trabajadores españoles y europeos darán saltos de alegría! En la industria de la aviación, que un competidor se vaya al garete, está a la orden del día. ¡Tocamos a más! Es tan viejo el asunto, como la torpeza de quien lo abandera. ¡Pero el principio es ida y vuelta!, cosa que la torpeza, (pensando que el lector es bobo), no medita. ¿POR QUÉ NO DESAPARECE MEJOR RYANAIR Y DEJAMOS A LOS ESPAÑOLES EN PAZ? Seguramente esto beneficie mucho más a los consumidores españoles… ¡Ya se verá! Charlatanes los hay a patadas, por todas la alturas…
A Ryanair, AEA ni fu ni fa, no es su mercado, en lo único que le podría estar interesad es en los slots libres que quedarían en algunos aeropuertos, ni siquiera en Madrid, que está muy lejos de alcanzar su máxima capacidad, antes de la covid-19, se entiende, por lo que hay slots de sobra, y ahora más. Posiblemente en algunos de los destinos turísticos de AEA como las islas y poco más, porque no nos engañemos, a donde más vuela Ryanair es a destinos turísticos o desde el norte de Europa a destinos del sur, aunque no solo.
No voy a decir si A. E. Debería ser rescatada o no… Pero si es rescatada seguiría siendo empresa española… Con trabajadores aportando a la s.s. aquí. Si desaparece y se queda con su mercado por ejemplo Ryanair, si toma a los trabajadores de la antigua aerolínea, los hará salir del sistema español y los hará cotizar en Irlanda (lo sé porque una amiga iba a entrar como auxiliar de cabina en Ryanair y dentro de las condiciones estaba esa.)… No se si lo aplican a todos sus empleados,
Yo soy auxiliar de vuelo para ryanair trabajando en Hungría, y si, todos cotizamos en Irlanda
Que pasaría con los que hemos comprado vuelos con Air Europa para el próximo año ??
Cría cuervos…
Y que va a pasar con los argentinos que compramos vuelos con air europa y los tenemos reprogramados hasta 2021???