1 comentario La IATA ha manifestado que durante el año las aerolíneas en Latinoamérica han tenido un buen desempeño, sin embargo, las de Norteamérica ganarán el doble, lo que refleja que el negocio en este continente tiene mayor dificultad debido a la reglamentación de los Gobiernos y a los impuestos.
Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de la IATA, dijo que las aerolíneas requieren más flexibilidad por parte de los Gobiernos. “Este año las aerolíneas latinoamericanas ganarán US$900 millones, lo cual representa un aumento frente al 2017, cuando la cifra fue de US$400 millones. Sin embargo, las compañías nortemericanas, por ejemplo, van a ganar US$14.000 millones. Esa diferencia demuestra lo difícil que es este negocio en esta parte del continente”, dijo Cerdá a Portafolio.
La reglamentación comercial es muy anticuada, considera Cerdá. “Si se permite, por ejemplo, que un usuario cancele su vuelo 48 horas antes, eso pone a la aerolínea en una situación muy difícil para recuperarse, hacer la devolución del dinero y vender ese boleto. Cuando en otros lugares no es así”, señaló Cerdá.
En Colombia, se puede desistir del viaje hasta 24 horas antes del inicio del vuelo, y por Ley, sin incluir los tiquetes promocionales, la aerolínea debe devolver el dinero. Es decir, la empresa solo puede retener el 10% del valor del tiquete, excluyendo tasas, impuestos y tarifa administrativa, y debe consignar el resto del dinero al usuario entre 5 y 30 días hábiles. (Aerocivil y SIC agilizarán quejas y reclamos de usuarios a aerolíneas).
¿Cuáles serían los factores diferenciadores entre NorteAmerica y Sudamerica?
Además de la política de cancelación de vuelos, que otras políticas ven que favoren a la industria aeronautica en norteamerica y desfavorecen a las compañías en sudamerica. Muchas gracias, saludos!