Deja un comentario La crisis social que está viviendo estos días Venezuela, con decenas de muertos en las calles por las protestas contra el Gobierno y aún más heridos, está agrandando la preocupación de las aerolíneas extranjeras que operan en Caracas, con las que la Administración de Nicolas Maduro tiene una deuda de miles de millones de dólares, como revelan a REPORTUR.mx varios ejecutivos aéreos de primera fila.
Las sucesivas protestas y huelgas están afectando al normal suministro de combustible, como ya se han percatado desde las compañías aéreas que vuelan en Venezuela, de modo que desde varias grandes aerolíneas están siguiendo muy de cerca la situación de cara a estar preparados para cualquiera que sea el escenario de agravarse la crisis que diariamente se aprecia en las calles del país, y algunas ya tienen decidida su marcha.
Para las aerolíneas también viene siendo fuente de alarma el haber constatando un incremento de la presencia militar en el principal aeropuerto del país, el de Maqueitia, a donde vuelan las principales grandes compañías aéreas del mundo occidental, pese a que en los últimos años algunas han suspendido vuelos a Caracas mientras otras han bajado notablemente sus frecuencias y la capacidad ofertada usando aviones más pequeños.
Hace un año, Aeroméxico era la última en anunciar que suspendería sus vuelos a Caracas de forma indefinina, tras cuatro años de haber iniciado operaciones en ese país, sumándose así a Latam y Lufthansa, quienes también dejaron de volar a esa nación, la cual sufre una dura crisis económica, con una recesión y una inflación de tres dígitos.
La aerolínea latina que más recortó sus vuelos a Venezuela es Tiara, de Aruba, que disminuyó 85%; Avianca, de Colombia, 66% y LAN, de Chile, 63%, revela un informe de ALAV, elaborado con las operaciones registradas de la industria hasta el 20 de mayo de 2014 (Avianca, Lan y Copa reducen más de 60% de vuelos a Venezuela).
Hasta la fecha, las empresas europeas que vuelan a Venezuela ya habían reducido en mayo de hace dos años un 30% de promedio sus frecuencias de viajes y asientos disponibles para el país, siendo Iberia la que más lo hizo con Iberia un 31% menos en comparación al año pasado, y Air France, 26% menos que en 2013, mientras Air Europa ya disminuyó entonces un 43% sus operaciones en 2014 (Aerolíneas cierran en Venezuela la venta de boletos de vuelos en conexión).
Las aerolíneas internacionales han reducido sus frecuencias y asientos afectadas por el control de cambios que rige en Venezuela desde 2003 y que las obliga a vender boletos en bolívares, los cuales en los últimos dos años se les ha dificultado convertir en divisas para repatriar capitales. Según la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), las liquidaciones pendientes del Gobierno socialista con unas 24 aerolíneas asciende a 3.700 millones de dólares (Ultimátum de la IATA a Venezuela: ‘no se puede volar si no se cobra’).
