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La brasileña Azul se ha fortalecido tras el alivio financiero que logró con sus accionistas en un acuerdo de 500 millones de dólares, el cual fortalece su liquidez y la robustece como candidata para la compra de Aerolíneas Argentinas, aunque directivos de la compañía tratan de enfriar esta posibilidad.
De acuerdo con una comunicación de Azul, esta inyección de capital aliviará su carga de deuda local de 68,6 millones de dólares en pagos de este año, así como los 550 millones de dólares en pagarés que vencen en plazos trimestrales durante los próximos cuatro años.
“La conclusión de este acuerdo, realizada a través de negociaciones amistosas, fortalece aún más a la empresa, demuestra la confianza de nuestros socios, refuerza la creencia en nuestro modelo de negocio y en la capacidad de la empresa para generar caja”, dijo John Rodgerson, director ejecutivo de Azul en su cuenta oficial de LinkedIn. Y añadió que los acuerdos les “permitirán continuar en nuestra senda de crecimiento”.
Estos 500 millones de dólares en nueva deuda sénior garantizada, 150 millones de dólares se aportarán en el transcurso de esta semana y 250 millones de dólares a finales de año, según el documento regulatorio. Así mismo, otros 100 millones de dólares podrían desbloquearse más adelante, señaló Azul.
Este acuerdo cubrirá además algunas obligaciones de Azul con arrendadores y proveedores de piezas para los próximos 18 meses, lo que le permitirá mejorar su flujo de caja en más de 150 millones de dólares, según la compañía aérea.
Como lo informó REPORTUR.com.ar, el Gobierno Nacional de Argentina formalizó el viernes pasado su decisión de disolver la Administración Federal de Ingresos Públicos y crear a su vez la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA). Esta medida es parte del plan de Javier Milei para terminar con “los curros”, y que sigue con la intención de privatizar Aerolíneas Argentinas o entregársela a los empleados. (Milei regalará Aerolíneas Argentinas a empleados si no la privatiza).
Pregunto, todos se endeudan para comprar una compañía aérea que da perdidas? Son poco solventes , me parece?
Es que está equivocado tu enunciado: No da pérdidas, o mejor dicho «da pérdidas ahora que está pésimamente gestionada por los K». Los candidatos u futuros oferentes saben que con una eficiente gestión es una linea aérea muy atractiva, eso nomás.