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El vicejefe de Gabinete de Javier Milei, José Rolandi, participó en el debate por la privatización de Aerolíneas Argentinas en el Congreso y defendió la venta de la aerolínea de bandera: «La intención del Gobierno es privatizar y que el Estado no tenga nada que ver con las empresas».
Además, Rolandi señaló: «Estamos convencidos que el Estado es un pésimo administrador de empresas. Desde 2008 le transferimos más de 8.000 millones de dólares». Y agregó: «En Aerolíneas Argentinas tenemos 80 aviones, Lufthansa tiene 980, perdimos 900 aviones».
Desde el gobierno nacional detallaron: “Solamente en 2023, el déficit operativo de Aerolíneas Argentinas fue de USD 390 millones y, en lo que va de este año, es de USD 84 millones”.
Según los datos oficiales, la empresa cuenta con una dotación de 1.204 pilotos de línea para 81 aviones activos, es decir, hay casi 15 pilotos por cada avión operativo. “Es un número absolutamente excesivo comparado con los de la industria. Aerolíneas Argentinas cuenta con un promedio de 125 empleados por aeronave, mientras que Gol (Brasil) tiene 97 por avión y Copa (Panamá) 70″, afirmaron.
Asimismo, desde el oficialismo aseguran que “no existen aerolíneas de bandera serias gestionadas 100% por el Estado. En los pocos casos en donde el Estado tiene participación, la misma es minoritaria a efectos de aportar su opinión en cuestiones estratégicas”.
A modo de ejemplo, enumeraron: “a) Canada -Air Canada- el 7% es estatal, el resto cotiza en la bolsa; b) Australia –Qantas- 100% privada; c) India -Air India- 100% privada; d) Alemania – Lufthansa- 100% privada; e) Francia y Países Bajos –Air France KLM- 28% del Estado Francés, 9% del estado de Países Bajos, el resto es privada”.
En el Gobierno afirman que la desregulación y actualización normativa tiene como fin que exista una mayor oferta de vuelos en el país. La política de cielos abiertos que está llevando adelante el Ejecutivo ha sido elogiada por la IATA, como reveló REPORTUR.com.ar (Milei es elogiado por IATA ante una “transformación histórica”).
Los candidatos a comprar Aerolíneas Argentinas son Avianca, Azul, Gol y el inversor Germán Efromovich, luego de que Latam Airlines, con una abultada deuda, renunciase a participar en el proceso, en un mercado donde también tienen un especial peso Jetsmart y Flybondi.
