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Con la cancelación de la compra de Air Europa por parte de IAG, matriz de Iberia, Pepe Hidalgo celebra que la venta no se haya concretado, pues considera que era lo mejor para su aerolínea y para España. Señaló que antes de la pandemia no vendía mucho la clase business porque se iban a su competencia, igualmente indicó que la compañía aérea en este momento pasa una buena situación, incluyendo las nuevas aeronaves.
“Antes de la pandemia me costaba mucho vender la primera clase porque las empresas tenían a las secretarias que hacían lo más fácil, llamaban a Iberia que siempre ha sido mi competidora, pero después de la pandemia ha cambiado y Air Europa tiene unos modelos enormes, tarda mucho menos en los vuelos”, comentó Hidalgo a Toro TV.
Agregó que la aerolínea ahora tiene aeronaves más eficientes que su competencia. “Para dar un ejemplo a Air Europa le van a llegar dos o tres aviones este año, mañana le llega uno, Boeing 787 Dreamliner, esos 787 valen 200 millones de euros (USD 218.5 millones), los que tiene la competencia valen los Airbus 330 valen 15 (USD 16 millones), 10 (USD 11 millones), algo tendrán los aviones de diferencia, de 10 a 15 a 200 algo habrá dentro de esos aviones, por eso hay que probar Air Europa”, manifestó Hidalgo.
Así mismo habló sobre lo conveniente que es no haber vendido la aerolínea a IAG. “España se ha liberado de un monopolio, España se ha liberado de una empresa que domina todas las empresas de España prácticamente, Iberia, Air Europa, Vueling, Iberia Express, Level, se quedaba sin competitividad, eso para España hubiera sido malo”, comentó Hidalgo.
Como lo informó REPORTUR.us, el proyecto de Iberia de absorber a Air Europa para quedarse como único gran operador en España hubiese supuesto para Latinoamérica una más fácil conexión hacia Asia. (Latinoamérica se aleja de Asia sin un ‘mega-hub’ de Iberia en Madrid).
La aerolínea de IAG pretendía con su fallida integración de la compañía de Globalia transformar su hub de Madrid en uno de tamaño similar a los de París-Charles de Gaulle y Frankfurt a fin de que sirviera como puente entre el continente americano y el asiático.
Los Airbus A330 cuestan entre 200 y 300 millones…
Este tío nos toma por tontos? No a Air Europa
El business de AirEuropa, en largo radio, fue siempre muy inferior al ofrecido por Iberia y competidores de latino América, hoy no lo sé pues no vuelo en Air Europa largo radio.
yo he volado en AE en largo en busines y no tiene nada que envidiar a otras incluso la supera a muchas
Aquí todo el mundo miente … MIENTE Hidalgo al insinuar que Iberia sólo tiene 330’s de hace 25 años (cuando el 330 más viejo de IB tendrá 10 años a lo sumo y se calla lo de los A350 que es el grueso de la flota, un avión mejor, más fiable que los 787-8 y 787-9 de Air Europa)
MIENTE reportur.com al asegurar que si IAG se hubiese salido con la suya (posición de dominio indiscutible y tarifas más altas para el usuario medio) Madrid se hubiera convertido en un CDG o Frankfurt casi de la noche a la mañana, argumento falaz que es -curiosamente- el mismo argumento falaz que usa Iberia para lavar la cara a su verdadera intención que es tener una posición de absoluto dominio en el mercado español … qué por cierto, si Iberia (o la dirección de IAG) ya hubiese querido, muchos destinos en Asia ya estarían siendo servidos por Iberia independientemente de la compra o no compra de Air Europa
Qué narices para hablar de monopolio y competencia.
Esto lo dice el mismo que DUPLICÓ las tarifas de sus vuelos de Air Europa durante el periodo que Iberia eliminó la
ruta Madrid-Santo Domingo, obligandonos a pagar €1600 🏴☠️
Hasta el Presidente de RD tuvo que pedir a Hidalgo que bajara los precios, y no los bajó ni un céntimo. Solo bajaron dd precio cuando por fin Iberia reabrió la ruta casi 2 años después.
No a Air Europa.