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United Airlines eliminó el Boeing 737 MAX 10 de su plan de expansión de flota desde este año y hasta después de 2025. Esto se produce tras una serie de problemas con el control de calidad de Boeing y retrasos en la certificación de este modelo de avión, según indicó la aerolínea en un comunicado.
El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, ha precisado que debido a los problemas actuales en Boeing, la aerolínea se vería obligada a considerar planes futuros sin el MAX 10, que aún no ha sido certificado. Kirby no declaró explícitamente que United cancelaría todo su pedido de MAX 10, que asciende a 277 aviones, sino que necesitaría planificar para lo desconocido.
Recientemente, la aerolínea publicó su presentación 10-K, un informe completo presentado anualmente por una empresa que cotiza en bolsa sobre su desempeño financiero. La presentación revela que United ha comenzado a planificar la expansión de su flota sin los MAX 10. Una sección del informe describe las entregas pendientes de la aerolínea y cuántos aviones espera recibir en los próximos años. Según su contrato con Boeing, United debía recibir 80 MAX 10 sólo en 2024, pero ahora espera cero.
Entre 2024 y 2025, se suponía que United recibiría más de la mitad de su pedido de MAX 10. Aunque la presentación del 10-K establece que United no espera ningún MAX 10 en los próximos años, la aerolínea especificó: «Debido al retraso en la certificación del avión 737 MAX 10, no podemos pronosticar con precisión el plazo de entrega previsto».
