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El Aeropuerto Internacional de Tepic, que surte a una Riviera Nayarit donde se construirán en los siguientes años 12 mil cuartos de hotel adicionales a los ya existentes, afronta graves deficiencias que ponen en riesgo la seguridad operacional de sus vuelos (Aeroméxico retoma ruta a Nayarit que era de la quebrada Aeromar).
Entre ellas se señalan problemas en las pistas y una antigüedad del edificio terminal que le hace incumpliir con la normatividad vigente en materia de diseño estructural, comenzando porque se encuentra en una zona altamente sísmica, según el Programa Institucional de la empresa de participación estatal mayoritaria Grupo Aeroportuario Turístico Mexicano (GTA) 2023-2024.
Así, según Dinero, se ameritó su renovación con una inversión pública de más de dos mil 700 millones de pesos que serán ejercidos entre 2023 y 2024, debido a que hoy “representa un riesgo para la seguridad operacional y una limitante para la prestación de servicios en condiciones óptimas” (AMLO presume de que legará a México seis renovados aeropuertos).
El programa elaborado en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes menciona riesgos en el área de maniobras y reporta que están deteriorados los pavimentos, unido a que su parque vehicular es obsoleto y a que está saturada la plataforma de aviación comercial, además de que la longitud de pista limita la operación de aeronaves de mayor envergadura.
En 2022, este aeropuerto tuvo 7 mil 683 operaciones, solo 812 más que en 2010 y 871 más que las de 2019, año previo a la pandemia, con un crecimiento medio anual de 0.9% en los últimos 12 años, lo que hace dudar si el aeropuerto tiene la ubicación correcta, a dos horas y cuarenta minutos en coche a Punta Mita, a su vez a 50 minutos del Aeropuerto de Puerto Vallarta.
No hay autopista a Vallarta, el tiempo que se hace de Tepic a Vallarta es de más de tres horas. No de 50 minutos