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La presidenta ejecutiva de ANATO, Paula Cortés Calle, consideró lamentable la crisis que sufre el sector aéreo tras la quiebra de Viva y Ultra Air, la caída interanual del 14% de vuelos nacionales y la falta de reducción del IVA de los tiquetes aéreos, por eso reclama al gobierno nacional incentivos para atravesar este momento.
Los números hablan por sí solos. Colombia pasó de 5.462 frecuencias semanales directas en vuelos nacionales en abril de 2022, a 4.713 en abril de 2023, lo que equivale a una disminución del 14%. Hay cerca de 18 rutas aéreas que tras la suspensión de actividades de Ultra Air y Viva Air, en la actualidad, no cuentan con conexión directa en vuelos regulares.
La reciente noticia, por parte del Ministerio de Hacienda de no reducir el IVA de los tiquetes aéreos, sumado al cese de operaciones de Ultra Air y Viva Air, no solo afectó la pasada temporada de Semana Santa, sino también continuará impactando a la industria de los viajes en los próximos meses.
De acuerdo con cálculos de ANATO, basados en datos de Procolombia, a nivel general, los destinos más perjudicados son Sincelejo, San Andrés, Santa Marta, Pereira y Montería, con reducciones de 83%, 55%, 41%, 40% y 37%, respectivamente.
“Seguimos preocupados porque el aumento en costos para los empresarios y las aerolíneas incidiría en una futura reducción en el tráfico nacional de pasajeros. Necesitamos hallar soluciones de manera articulada con el Gobierno Nacional y en este punto, cobran mucha importancia los incentivos que puedan lograrse para el sector y que de igual manera beneficien a los viajeros”, dijo la dirigente gremial.
Como reveló REPORTUR.co, la Procuraduría General de la Nación ha acusado a la Aerocivil de retrasar innecesariamente el proceso de integración de Avianca y Viva, pues considera que existirían posibles errores en el procedimiento por la intervención de terceros, refiriéndose específicamente a los aportes de Wingo sobre la asignación de slots (Procuraduría acusa a Aerocivil de retrasar integración de Avianca y Viva).
