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Latam Airlines estaría buscando préstamo con bancos para refinanciar la deuda adquirida durante el proceso de quiebra al acogerse al Capítulo 11 de Estados Unidos, según lo informó uno de los abogados de la aerolínea.
Latam presentará documentos judiciales para el refinanciamiento antes del 17 de febrero, ya que la deuda vence en abril, según comentó Lisa Schweitzer de Cleary Gottlieb Steen & Hamilton en la nueva audiencia ante el Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York.
Ahora ha suscrito una modificación al acuerdo de apoyo a la reestructuración denominado Restructuring Support Agreement (“RSA”). Esta segunda modificación al RSA busca integrar miembros actuales del Grupo Ad Hoc de Bonistas de Latam representados por White & Case LLP (“W&C”), así lo recoge La República.
Dentro del grupo se incluyen los tenedores de los bonos estadounidenses no garantizados emitidos por Latam Finance Ltd. con fecha de vencimiento en abril de 2024, por US$700 millones, y un grupo de los tenedores de los bonos estadounidenses no garantizados emitidos por Latam Finance Ltd. que vence en marzo de 2026, por US$800 millones.
La aerolinea ya había conseguido autorización judicial para un préstamo por bancarrota de US$2.450 millones, pero este en esta oportunidad además logró que el Juez James L. Garrity aprobara la extensión de su período de exclusividad.
Como lo informó REPORTUR.co, Latam Airlines ha logrado su salvación con los USD$1.700 millones que recibirá de sus acreedores y accionistas para finalizar el proceso del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. En el caso de Qatar Airways ésta aportó el doble que Delta Air Lines. (Salvación de Latam: Qatar abona el doble que Delta).
Qatar abonó US$1.000 mientras Delta aportó USD$500 millones. Por su parte, la familia Cueto inyectó US$240 millones. Así mismo, a esto se sumaría el respaldo que darán en nuevas acciones, por 400 millones donde se une el Grupo Eblen, pero no obtendrán ningún pago por el compromiso.
