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Con la salida de Interjet del mercado, las tres aerolíneas de México han captado parte de sus clientes, con lo cual Volaris y Viva Aerobús son las que más han ganado, mientras Aeroméxico ha estado rezagada.
En el mercado nacional, Interjet movilizaba 10.5 millones de pasajeros en 2019, de este volumen de pasajeros Viva Aerobús es la compañía que ha conseguido más clientes pues entre enero y octubre de 2021, alcanzó 1.1 millones de pasajeros comparado con el mismo periodo de 2019, tomándose el 28% de participación de mercado, el cual antes era del 20%. Así mismo, Volaris ha aumentado significativamente pues de enero a octubre de 2019 estaba sobre el 31% en el segmento doméstico, sin embargo este año cada 4 pasajeros de 10 en vuelos nacionales con 625.000.
Por su parte, Aeroméxico aunque ganó participación subiendo de cuatro puntos porcentuales, sigue estando por debajo de los niveles de prepandemia, según lo informa Expansión. “La salida de Interjet permitió que las tres principales aerolíneas se recuperaran más rápido de lo que hubieran hecho sin su cese de operaciones. A pesar de que el sector no está completamente recuperado, ellos sí, porque el mercado está dividido entre menos jugadores”, explicó a el mismo medio, Jonathan Félix, analista de Verum Calificadora de Valores.
En el mercado internacional Interjet transportó a 3.8 millones de pasajeros en el último año de operaciones previo a la pandemia. Viva Aerobus paso de transportar 365.000 usuarios a 1.3 millones en los primeros 10 meses del año. Antes alcanzaba 3% ahora ya tiene el 18%. Volaris ha transportado cerca de los 184,000 pasajeros, no obstante pasó de 22% a 40%.
Aunque Aeroméxico mantiene su liderazgo en el segmento internacional si ha perdido participación pasando a 47% del mercado 41% que tenía ,perdiendo más de 3 millones de pasajeros internacionales.
Como lo informó REPORTUR.mx, Interjet ha anunciado su regreso con nuevo CEO, nuevo nombre y una fecha prevista de inicio de operaciones: dentro de seis meses y en tres terminales aéreas, incluida la de AMLO. (Interjet arrancaría con 10 Airbus y 10 aviones checos).
Los planes de la nueva Interjet 2.0 que está bajo el mando de Federico Bertrand, es arrancar con 10 aeronaves Airbus a los que sumarán 10 aviones checos Let L-410 para los vuelos regionales.
Aeroméxico no tiene de que preocuparse, cuando lleguen los primeros comentarios de los despistados que se fueron a Hidalgo para abordar o desembarcar de los aviones de esas dos intrépidas aerolíneas nacionales, que piensan que siguiéndole la corriente al genio del palacio, les va a ir muy bien.
El que es B…hasta la coyunta lame….! diría el señor de los dichos.
¿Hidago? El aeropuerto de Pachuca no puede recibir aviones grandes, es para avionetas. ¿De casualidad se refiere usted al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en Tecamac y Zumpango Estado de México, el que tiene las pistas mas grandes de Latinoamérica y único aeropuerto con pistas de concreto, es a ese al que se refiere?
Otro chairo que cree estupideces
Jajaja oigan a este que piensa que teniendo pistas de concreto y las más grandes del mundo puede compensar todas las desviaciones e incumplimientos a las normas de seguridad con las de debe de contar un apto. 😄
Mejor ponte a hacer algo de provecho, por si no sabes una agencia de Suiza opina todo lo contrario a lo que tu dices y lo engloba como un aeropuerto de talla internacional. O vas a decir que miente y que es una agencia patito.
Viva aerobus y Volaris cubren a la perfección el hueco de Interjet, aerolínea de bajo costo, pero con muy poco compromiso con sus clientes. Por comprar un vuelo «barato» con Volaris, paso tragos amargos por «cambios por causa de fuerza mayor» a mi itinerario.
Ese es el problema de mezclar negocios con política. El capitán de Aeromexico, Eduardo Tricio, el de la leche Lala es un furibundo panista amlofóbico, no entiende que podrá ser millonario pero no tiene la capacidad de organizar un boicot en contra del «aeropuerto de López»‘. Aeromexico se va a quedar solito ladrandole a la luna, no va a estar presente en el evento histórico de la inauguración del Aeropuerto internacional Felipe Ángeles, no habrán logos ni aviones de Aeromexicp en ese aeropuerto hasta meses después, cuando finalmente acepten que se equivocaron e ingresen al AIFA como invitados, no como fundadores ni como dominantes, esos son Volaris y Viva Aerobus.
Cállese, todavía tiene esperanzas en este intento de presidente
Mmmta, si va a llevar Aeromexico como lleva su pedorra leche LALA ya valió. Si con su leche la gente intoxica, no quiero saber el peligro de subirse en sus aviones. Con razón la acción de AEROMEX se está desplomando hasta el piso, esperemos no pase lo mismo con sus aviones,.
El servicio de viva es pésimo «económico» corres el riesgo que te cancelen y te acomoden como quieran, los asientos pésimos, me recuerdan a los juagoloteros de antaño, aeromexico es otro tipo de aerolínea mejores asientos mejor espacio pocas demoras y en ocasiones más barato que viva
Y como a mx la dejaron morir 🤔