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Los ingresos de Aeroméxico durante 2020 cayeron un 58.5 por ciento interanual, mientras los de Volaris bajaron solo un 36.2 por ciento, y los de Viva Aerobus un 36.1 por ciento.
Los ingresos operativos de estas tres aerolíneas descendieron 43.6% como resultado de la pandemia.
Aeroméxico pasó de 68 mil 766 millones de pesos de ingresos totales en 2019 a 28 mil 522 millones de pesos en 2020, un descenso del 58.5 por ciento.
En cambio, los ingresos de Volaris pasaron de 34 mil 753 millones de pesos en 2019 a 22 mil 160 el año pasado, suponiendo una bajada del 36.2 por ciento.
Los de Viva Aerobus, por su parte, descendieron 36.1 por ciento, al pasar de 12 mil 874 millones de pesos en 2019 a ocho mil 221 el pasado año.
Volaris comprará 171 motores GTF de Pratt & Whitney para 80 nuevas aeronaves A320neo que recibirá de 2023 a 2028, ha anunciado la compañía. De esta manera, la ultra ‘low cost’ supera con creces el volumen de aeronaves de sus rivales Aeroméxico e Interjet (Agonía de Interjet: de 350 operaciones a 26 vuelos y 4 aviones).
Volaris ha sido una de las compañías mexicanas que más ha salido reforzada de la crisis sanitaria a costa de otras como Aeroméxico e Interjet que afrontan graves problemas financieros (Volaris y Viva disparan su cuota a costa de Interjet y Aeroméxico).
Otra aerolínea que también ha visto reforzada su actividad y prevé la incorporación de nuevos aviones es Viva Aerobus que recibirá 40 nuevos aviones en un periodo de cinco años, como recoge REPORTUR.mx (Viva Aerobus recibirá 40 aviones en 5 años ante desplome de rivales).
Es posible que dada la infraestructura de Aeroméxico, comparada con la de Viva, sea más difícil adaptarse a una situación de crisis por parte de Aeromáexico que por parte de Viva. Las líneas aéreas «chicas» y/o «low-cost» han podido sobrellevarla crisis Covid mas facilmente que las «grandes»…