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Coincidió la semana pasada que, como vino detallando REPORTUR, Delta aumentó su posición de control en Aeroméxico; Interjet anunció una alianza con Latam Airlines, y el dueño de Avianca siguió adelante en su puja por TAP, de forma que las aerolíneas latinas dieron pasos de gran calado en su afán de volverse más globales.
Delta, la compañía con más flota del mundo, superó el 15% del capital de Aeroméxico, con lo que junto a Eduardo Tricio ejerce el control de la aerolínea mexicana, que amplía así su capacidad para conectar con mayor número de lugares en todo el mundo, sin olvidar que la norteamericana también tiene una relación muy estrecha con Aerolíneas Argentinas dentro de la alianza SkyTeam, de la que también forman parte Air France-KLM y Air Europa.
Precisamente, como añadido para integrarse en una alianza, Oneworld, se ha interpretado el acuerdo que la low cost Interjet anunció con el mayor conglomerado aéreo latinoamericano, Latam Airlines, que agrupa a la chilena LAN y a la brasileña TAM, sumándose a los acuerdos recientemente firmados con los grandes otros miembros de esa alianza, American Airlines, British Airways e Iberia.
El acuerdo de Interjet con Latam dará a la mexicana mayores posibilidades especialmente en Colombia, mientras el conglomerado liderado por los hermanos Cueto tendrá más opciones en México, el gran mercado latino donde siempre quisieron entrar y pese a analizar incluso Mexicana de Aviación no llegaron a materializar su desembarco.
La tercera gran alianza mundial Star Alliance, dominada por Lufthansa, tiene en América Latina a Avianca como su principal representante, cuyo dueño, Germán Efromovich, compite con el propietario de la low cost brasileña Azul hacerse con otra integrada en esa alianza, TAP Portugal, y tratar de, tal como lo informó REPORTUR.co, aprovecharse así de ‘boom’ de colombianos que se espera a Europa una vez eximida la vida Schengen para los ciudadanos de ese país.
En los últimos años, y al calor del crecimiento económico de los países latinos, las aerolíneas de la región han ido creciendo y consolidándose, y ahora aprovechando la caída del petróleo para sobre todo para renovar flota, buscan también volverse más globales antes de que los tres gigantes aéreos del Golfo Pérsico, Emirates, Qatar Airways y Etihad Airlines, lleguen a dominar por completo la industria aérea mundial.
